在撞击时2车的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，新速腾内模拟驾驶员假人的头部几乎没接触到正面安全气囊后就向左侧滑出，这是由于安全带的收紧程度较低致使假人头部和身躯过度的向前偏移的结果，但此车侧气帘的覆盖面可达A柱，以避免假人头部碰触车内结构而产生伤害。老款速腾内模拟驾驶员假人的头部同样几乎没碰触到正面气囊便向左侧滑出，同时转向柱向右侧偏移了14cm。此外，该车的正面安全气囊组件在充气后发生与转向柱分离现象。可喜的是碰撞后数据读数显示2车内假人头部没有受伤。

　　新速腾经撞击后驾驶员腿部空间保持了良好状态，虽然有下端车门铰链柱和脚踏板等部件入侵，但均在安全范围之内，碰撞后数据读数显示模拟驾驶员假人的臀部、腿部和脚并无受伤风险。而老款速腾在碰撞后驾驶员腿部空间受下端车门铰链柱、仪表板、脚踏板等车身部件入侵范围较大，并没有保持良好状态，同时数据读数显示模拟驾驶员假人的左小腿有受严重伤害风险。

　　2012款速腾在美国进行的碰撞测试中，正面25%小面积碰撞成绩并不理想；而改款新速腾较老款车型在安全性上有大幅提升，小面积碰撞测试表现的相当出色，为车内乘员提供了全面有效防护；同时新车也摘得了IIHS “2014 最高等级安全评定+”（2014 Top Safety Pick+）评价。