储物空间方面，DX7基本做到了合格，该有的都有，但并没有什么特别出彩的地方，值得一提的是副驾驶位手套箱内部不是传统平铺的内部设计，这样可以防止放置物品后在行驶时晃动。
▲后排座椅可按4/6比例放倒，座椅完全放倒后后备箱容积非常可观。
后备箱两侧分别有一个置物袋和12V的电源接口，在细节上的处理可以看出东南的进步。
▲发动机盖上覆盖着大面积的隔热棉，同时在抑制噪音方面也有一定作用。
▲这是整车最让我惊喜的地方，偌大的发动机舱被保护盖完全覆盖，再次体现了DX7在设计上的进步。
▲前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并带有横向稳定杆，十分厚道的地盘设计。
动力方面，1.5T加6MT的组合并不陌生，发动机来自于沈阳三菱，代号4A91T，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩215N•m/2000-4500rpm。底盘方面，前麦弗逊后多连杆独立悬挂搭配防倾杆的设计更容易在操控和舒适间获得平衡。
●空间动力小结
得益于2700mm的轴距，在前后空间方面，DX7表现得还算优秀，头部空间也够用，作为一辆城市SUV，在空间上有着上佳的表现。动力方面，熟悉的1.5T加6MT的动力组合完全不陌生，早在V6菱仕上就已经得到市场的认可，而唯一担忧的是在涡轮介入前的阶段，动力表现是否够用，在以后的试驾中我们会详细体验。
●全文总结
近两年的国内市场，SUV是红得发紫，作为老牌厂商，东南汽车似乎有些后知后觉了。如今的国产SUV市场，哈弗占领着半壁江山，而诸如CS75等后起之秀也表现不俗，如何虎口夺食是摆在DX7面前的一大难题。不过也可以看出，通过几年的研发，东南也算是憋出了大招，时尚的外观、豪华的内饰、逆天的配置等都是DX7得以与之竞争的砝码，而市场的认可度和消费者的接受度仍然未知，不过从经销商的口中得知，目前DX7预售局面还是非常可观，喜欢的朋友不妨去实际体验下吧。
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