【汽车点评·新闻·原创】

　　作为一名普通工薪族经常会纠结以下问题：先买房还是先买车呢？不用着急，近日有关部门的相关人士已经体贴地帮你解决了这个烦恼，将推行“有车位才能购车”，这意味着你只能先买房和车位。关于“有位购车”一词大家或许并不陌生，我国邻邦日本从很早以前开始就一直实施着此项政策，并且十多年以前的北京，也曾经对此有过尝试，却以失败告终。

　　5月29日，北京市副市长张延昆表示，北京拟在2016年出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定。消息发布后，立刻引发巨大争议，质疑声不断。在一些网站进行的问卷调查中，绝大多数网友都表示不支持这一政策。

　　由于雾霾和拥堵问题一直得不到有效解决，情急之下，政府又将多年以前经历过一次失败过的方法再次提了出来。或许是看到了隔壁日本的成功吧，想要学习经验、如法炮制。

　　据点评君了解,日本市民在个人自购车车辆登记时,要由警察署实地调查,划定停车区域后才能获得停车泊位证明,最终获得汽车牌照。而个人获得停车位有三种途径：一是私人住所500米内停车位；二是私人住所2公里附近的停车场固定泊位；三是自家空地划定车位。

 ▲日本车位证明所需材料。想要在日本购车必须准备好上述材料，齐全后递交警察署审核，然后实地调查后才能通过。看不懂日语没关系，凡是句子里带有“書”和“図”的，都是需要准备的，足见要求之严。

 ▲除此之外，相关的法律制度也很健全，若是向警察署提供虚假证明或资料，一经发现将接受最高20万日元（约合人民币10357元）的罚款。这样便有效的杜绝了各种违法行为的产生。

　　即便如此，日本在实行的过程中也不是完全没有遇到问题的。此前国土交通省的山本弘一郎係长就曾提出，要简化“有位购车”的相关制度，在某些特定情况下，可以无需提交车位证明书。

　　再来看看中国的情况吧。

　　早在1998年-2004年，北京曾推行过“停车泊位证明”，办这个证明,需要出示个人证件、房产证或房屋租赁合同。之所以后来取消这项规定，一个重要原因是当时停车泊位证明由居委会或者物业公司开具即可，很多人开一张虚假车位证明就可以上牌，政府没有能力去一一核查，于是后来就产生了代办业务,只需交上几千元钱,“泊位证”便能到手，助推了一些腐败行为的产生。此后,该政策因非议越来越多,最终于2004年初废止。

　　按照国际标准，机动车保有量与基本车位的比例应为1比1，与出行车位的比例应为1比0.2。然而据北京市政府介绍，从1994年起，北京普通居民区配建停车位的指标仅为0.3至0.5辆/户，而目前已有559万多辆机动车，基本车位缺口高达350万个，尤其是老旧小区和平房胡同区停车问题最为突出。

　　可是依点评君来看，中日两国毕竟国情不同，各方面的政策和法律法规都不一样，为了解决问题而盲目效仿人家的成功案例，只会衍生更多问题。

　　就拿车位费用来说吧，目前北京的车位至少要十几万一个，中心城区甚至高达七八十万元，车位价格比房价还要高得多。如果出台这样的规定，无疑将导致车位价格上涨得更离谱。对于已经拥有车位的人来说，这是财富的迅猛增长，而对于目前没有车位的人来说，则是财富的掠夺。

　　另外，如果此制度实施了，那么现有车辆的车主该如何处理自己的车呢？若是继续使用，将面临着没有车位可停的困境。

　　再者，北京市目前已经实施“摇号购车”制度，如果再实行“有位购车”，那么你就得先买个车位占着，然后等摇到号再买车，可目前看来摇到号对于很多人来说都是遥遥无期，这就意味着买了车位也只能长期闲置。有些小区物业甚至规定有车了才能买车位，防止资源浪费，这样不就陷入“先有鸡还是先有蛋”的问题了吗?

　　再往深了说吧，“有位购车”这项制度本身是否合法都还存在疑问。据点评君了解，在2015年3月15日刚刚通过的《中华人民共和国立法法》修正案中明确规定：地方在制定行政法规时，不得降低或是变相降低公民、法人和其他社会组织的权利，不得増加或变相増加其义务。也就是说政府的公权是受法律约束的，而有车位才能购车无疑增加了买车人必须买车位的义务，却降低了他们购车的权利。

　　其实，政府想要控制车辆増长可以想的办法还很多，不一定非要执着于这样看起来并不成熟，并且可能会滋生更多问题的规定。以下便是点评君所能想到的一些办法，如有疑议欢迎留言区吐槽，也可分享你所能想到的更好的办法：

　　1、增加立体车库的建设。

　　参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高等优势，而我国城市人口多、密度大，土地成本高，推行立体车库更加符合国情也能更好的解决停车难问题。

　　2、完善公共交通

　　选择私家车出行其中一点原因便是我国的公共交通还不够完善。若是公共交通出行既方便快捷，准时准点，又能保证干净清洁的情况下，我相信很多人不会拒绝。还是拿日本来说，在日本乘坐公共交通工具几乎不存在晚点的情况，无论是公交还是地铁，万一出现特殊情况，工作人员也会给你开具证明，这样公司便不会算你迟到。

　　3、以家庭为单位购车，鼓励资源共享

　　每个家庭允许拥有一辆车，并且鼓励现在正发展火热的拼车、租车等资源共享，将车辆利用最大化。

　　4、加大对违章开车的惩处，限制其用车

　　很多的交通拥堵其实都是由于不按规矩开车或是交通事故所引起的，应该加强对这些车主的惩罚，比如违章一次限制该车2周内禁止上路，违章两次1月禁止上路，违章三次半年内禁止上路....次数一年一清。

　　总结：一个小小的停车位，已经越来越成为关乎国计民生的大问题。就“有位购车”这事儿来说，好像中国流传的那句老话一样：上有政策，下有对策。如果文章中提到的那些基本问题不解决的话，贸然实施有位购车，把车位变为稀缺资源，最后也终将演变为有钱购车，有权购车，侵犯的只不过是普通百姓的权益罢了。