近日，马自达6“底盘好 车才好”的广告再次让汽车安全成为焦点话题。作为检验一辆汽车安全性的基础性标准之一，底盘系统是否先进可靠应该引起每一位消费者的重视。而事实上，马自达6之所以敢把这个问题摆上台面，就是因为它在底盘上长期以来所积累的良好口碑。从最初的设计到技术配置，从制造到调教，底盘安全始终都是马自达6作为一款运动型轿车追求的重点之一。

　　精品理念 让安全DNA深入血液

　　随着汽车数量的爆发式增长，安全不但成为消费者的基本需求，更是每个车企从产品开发阶段就必须面对的一道必答题。而如果倒回到本世纪初，在更多人还对汽车走进家庭感到不可思议时，关注消费者安全便已经被纳入到马自达6的研发考虑中。

　　在2001年，马自达推出了旨在全面复兴的"新世纪计划"。落实到产品层面，就是要用更领先的技术，生产出更“精”更有“特色”的汽车产品，马自达6便是这一计划的产品结晶，也成为第一款秉承马自达ZoomZoom全球品牌精神的第一款车型。

　　负责马自达6研发的工程师在接受采访时曾表示：“马自达6集中体现了马自达的新思路，安全性成为与操控、环保并重的考量标准。特别是在安全方面，研发小组着眼未来从零开始。对于直接影响汽车安全的底盘系统，设计标准更是直接瞄准豪华品牌，在实现良好操控性能的基础上，对安全性给与了前所未有的高度关注。在产品推出后，马自达6被认为是当时世界上最好的中型轿车之一。”

　　可以说，一款车从诞生之前，造车理念就会赋予其独特的DNA。作为中国消费者运动型轿车的启蒙车型，马自达6不仅展现出了运动型汽车的新方向，也蕴含了马自达对于底盘系统等安全技术发展的预判。

　　超前技术 成就安全与操控双典范

　　在这样的开发理念下，马自达6凭借超越当时技术水平的底盘系统，不但让更多人第一次体验到了操控的“乐趣”，也为汽车安全树立了一个时代的标杆。即便与当今市场上的热门车型相比，马自达6所表现出来的竞争力依然优于绝大多数A级车。

　　在底盘悬挂上，马自达6搭载了成本更高的四轮独立悬架，双横臂前悬挂加E型多连杆后悬挂在安全性和操控性上，比目前很多主流车型应用的麦弗逊前悬挂和扭矩梁式后悬挂更胜一筹。其中，高支点复合双横臂前悬挂实现了双铰点下控制臂与上控制臂的完美结合。除了转向更加精准平顺外，高速行驶的安全性也大大优于麦弗逊悬架。目前，双铰点下控制臂仅出现在奔驰、宝马等高端车型上。而相对于扭矩梁式后悬挂，马自达6所采用的E型多连杆后悬挂滤震效果更好，特别是在坑洼路面上，行驶稳定性和舒适性都提升到了新的水平。此外，马自达6所采用的3H逐级吸能结构车身如今已经被广泛采用。这样的设计在车辆发生碰撞时，可将冲击力最大限度的抵消，车身不至于发生严重变形，以保障驾乘人员的安全。

　　除了底盘系统的优势配置，精细的调教也让马自达6拥有了加速不下坐、制动抗点头，转弯半径小等更为出色的操控体验。同时，软硬适度的底盘让马自达6既适合家庭使用，又适合赛道驾驶。通过以上对比不难发现，马自达6采用了很多成本更高的技术配置，展现出它在安全品质和运动性能上的毫不妥协，同时这也成为它能够热销多年的根本原因。

　　一汽制造高品质赢得好口碑

　　除马自达注入的先进技术和理念外，一汽轿车所拥有的国际一流生产制造水平，为马自达6的高品质制造提供了坚实保障。一汽轿车拥有先进的冲压、焊装、涂装和总装生产线，强大的生产、管理、物流体系能力，为马自达6的制造和销售提供了有力的整体支撑。

　　马自达6的高品质也赢得了广泛认可。连续三年蝉联“最佳中高级轿车”大奖，接连斩获消费者满意度优胜车型、国产新车质量优胜车型等多个奖项，让马自达6成为名副其实的获奖专业户。在J.D.POWER新车质量研究IQS调查中，马自达6连续两年获得第一名。而弯道王、节油王、操控王等好口碑，更是代表了消费者对马自达6的最高认可。

　　综合来看，从产品设计研发的前精品理念到产品本身对于超越时代标准技术的应用，再到一汽集团的制造实力，三大要素为马自达6持续领先市场奠定了基础。而国内超过80万的庞大消费者群体及诸多口碑赞誉，也让马自达6成为那些崇尚经典，注重安全、操控和实用性消费者的首选。