由于中国在国内推行“中国制造2025”行动纲要，而且其中有对于在国内的所有自主和合资车企的10年发展目标与要求。所以各个厂商都不敢掉以轻心。

　　这其中涉及到了新车整体油耗的问题，中国国家规定有车企新车整体油耗在未来5年内降低至5L/100km。所以对于丰田来说，将自己在华两大主要合资企业中的销量最佳车型一汽丰田卡罗拉以及广汽丰田雷凌的混动版车型投放市场是十分有必要的，有数据显示这两款全新的混动版车型百公里油耗约为4.5L，未来投入市场后有望为两大合资车企降低不少的新车整体油耗。

△ 作为丰田在华月均销量在2万辆左右的车型，卡罗拉的地位举足轻重。

△ 仅卡罗拉车型就占到了一汽丰田整体月销量的40%左右，将这款车的混动版投入市场，对于一汽丰田来说是达到“中国制造2025”中对于新能源汽车发展目标的一条十分快捷且容易执行的途径。

　　在目前卡罗拉车型销售持续较热时推出混动版车型，且售价将在13万左右，这对中国国内的消费者来说无疑具有着十分强大的购买吸引力，13万能买到一辆丰田混动车型，想想看这在不久前基本上连自主混动车型都很难买到十分，未来也不排除受到一汽以及广汽集团的运作，卡罗拉混动版以及雷凌混动版会进入国家新能源车型目录中，未来或享受国家新能源汽车补贴。

△ 广汽丰田雷凌车型的销量虽然没有卡罗拉那么火热，但是其销量也不容小觑。

△ 雷凌的车型销量也大概占广汽丰田总销量的35%左右。推出雷凌的混动版也是广汽丰田比较客观明确的企业发展思路。

　　这样以来，各大自主车企的混动车型将不得不直面卡罗拉混动版以及雷凌混动版的竞争，这两款带着中国特色应运而生的车型必然会对整个国内新能源车市场产生较大的冲击力，同时也会对市场产生更多的良性竞争导向，自然得到益处更多的就是我们国内的消费者们。试想一下15万买到一辆丰田混动车型，而且还是销量相当高的卡罗拉以及雷凌，点评君认为这将对消费者具有极大的消费诱惑力，未来混动版的卡罗拉以及雷凌很可能会对国内新能源汽车市场产生较大冲击，点评君目前不能断然臆测这两款车未来的具体销量，但是基本可以确认的是这两款车或将很走量。

　　关于上牌问题，在北京以及上海，未来政策可能会发生变化，若想让中国汽车产业进入一个良性的竞争循环，对于一汽丰田卡罗拉混动版以及广汽丰田雷凌的混动版车型适用新能源车补贴以及其他政策等，点评君认为这还是相当相当的有可能的。国家政策会在自主车企没有能力保护自己的时候提供无比强大的保护伞，但是当自主车企已经有所成长时，国家或许会尊重产业发展，提供更加公平合理的竞争环境以及政策，引导汽车产业走向一个更加成熟稳定的环境中去。

　　总结：点评君认为，当初TMEC在常熟投入使用后，丰田就一直在深思熟虑中国市场未来的发展思路，在卡罗拉和雷凌的混动版发布后，丰田可谓是手握一把在国内市场拼杀利剑。从这两款车的分析我们初步推断未来其13万左右的售价，以及百公里约4.5L的油耗，加上丰田成熟的混动系统，对于消费者们的吸引力十分巨大，同时未来的新能源补贴以及更多的政策也可能会适用于这两款车型，由此来看丰田在中国走的这一步棋还是十分的精准老道。