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　　春天往夏天转换的季节，是鲜花与茂木完美融合的季节，这时候也是最佳的出游季节，开上自己的爱车到周边的景点小歇一番，绝对是周末的最佳选择。这次我们将驾驶迈锐宝前往花都的九龙湖欧洲小镇， 这次试驾与以往的不同，笔者会更加的深入体验迈锐宝的细节与驾驶感受，接下来就让我们一同体验吧。

　　迈锐宝一直是强调忠于自我的理念，设计师在车辆的各个方面都为用户考虑的非常详尽，在配置方面也是非常贴心，此次试驾的2014款迈锐宝更是增强了不少，在原车的基础上新增了双屏互动导航系统、氙气大灯、侧盲区报警与倒车侧盲区报警系统等领先科技配置。

　　外观内饰细节令人满意 配置惊喜不断

　　在进入深度体验之前，笔者还是按照惯例先介绍一下2014款的迈锐宝，整体外观大气时尚，线条的勾勒让迈锐宝看起来更加的紧凑，在运动味道与朴素外形兼备的形象下让人们欣然接受。迈锐宝诞生于雪佛兰全球中高级车平台，总体外形上迈锐宝所表现出的那种沉静中略带运动的风格也是大多数人们喜欢它的原因。

　　醒目俊朗的大灯、梯形雾灯框、金色领结下巨大的双层盾形中网等等，都是雪佛兰这些年通过一台又一台车型逐步建立起来的家族形象。除了入门级的舒适版，其余的车型都配备了HID自动水平调整大灯，除此之外还配套添加了大灯清洗。新加入的自动大灯在灯组形态上有了新的变化，各个细节上都勾勒出迈锐宝的品牌精髓。

　　车尾的形态可以说是迈锐宝最大的亮点，您如果觉得车头千篇一律的外形没有什么亮点，那么迈锐宝的尾部应该能够让您改变看法。迈锐宝尾部神似科迈罗的布置方式让我们眼前一亮，整体风格更贴近于日常使用，双矩形尾灯让尾部看起来更加饱满。

　　来到内饰，没有看到很明显的变化，2014款车型保持了一贯的用材及装配工艺，仪表台整体覆盖了较强硬度的发泡材料，摸上去手感近似于硬塑料，不过还带有轻微的弹性。对于装配工艺上，迈锐宝也没的说，质量上很下功夫。

　　在这次短途的驾驶中，笔者对迈锐宝座椅的表现真的非常满意，座椅包裹性很不错，侧向支撑也比较到位，司机位置还选用了8向电动调节，腰拖位置的调整也是4向电动调节。

　　后排座椅同样值得肯定，迈锐宝在后排均安装了三点式安全带，中央不常座人的位置也同样选用了三点式，安全性能没有打任何折扣，另外后排还安置了儿童座椅锚点，可以轻松找到儿童座椅的安装位置，便捷安全。

　　运动与舒适的完美平衡 动力表现令人上瘾

　　迈锐宝第一给人的印象就是轻快，市区起步时的加速真的是非常游刃有余，对于市区的各种综合路况来说绝对是无可挑剔，油门的初段调校令笔者非常满意，车辆与驾驶员的意图把握的很好，动力的输出让您觉得非常“顺脚”，但又不会让您觉得突兀，迈锐宝在这些日常使用的细节方面真的非常用心。

　　本次试驾的迈锐宝采用的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率达到了137kW(186PS)/6200rpm，最大扭矩为240N·m/4800rpm，在同级别对手来说可谓是非常出色了。变速箱采用的是第二代S6六速手自一体变速箱，采用更高强度组件，整体的表现非常令人满意。

　　进入开阔道路之后速度攀升也同样遵循线性的步调，为什么用舒适来形容迈锐宝的换挡呢?因为全新一代S6变速箱比以往更懂得掌握驾驶者的意图了，不会过早就刻意往最高挡位靠，也不会过分夸大加速的意欲而猛降两三个挡位。只要你以平常的心态对待油门踏板，迈锐宝就能给你随心所欲的畅快感。

　　底盘悬挂特性同样作出了不少调整。增强型前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统依然作为基础，后悬挂的大尺寸铝合金下摇臂也得到了保留，但弹簧与避震芯相信经过了更舒适化的匹配，再加上副车架上的大量隔震措施，让迈锐宝在颠簸坑洼路面上有着美系车型经典的柔韧与贴服，但激烈操控时又能展现出欧系的扎实稳重。

　　短暂相处记忆犹新 整体感受回味有余

　　虽然这次与迈锐宝的“约会”非常短暂，配置方面更是有不少令人惊喜的地方，无论是新增的变速箱还是增加了更为全面的主动安全辅助，都是为了更好的体现人性化和整车的性价比，而且在驾乘体验方面迈锐宝更是交出了非常不错的答卷。迈锐宝几乎称得上面面俱到的表现，可谓摸透了国内中高级市场的胃口。