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最近，比亚迪唐再次掀起一阵风波，除了公布比预售价更低的价格外（实际上顶配仅为27.98万，而极速版仅有2辆，并且已售罄，所以忽略不计）,还和迈凯伦12C、宝马i8、保时捷panamera、宝马X6等数十辆豪车进行直线加速“单挑”，最后竟秒杀了大部分豪车，令热衷于自主品牌的网友和迪粉们再度为唐喝彩。由于比赛场地设在比亚迪总部的试车场内，因此所有内部员工都方便来观赛，而点评君也有机会在现场和许多内部人士们交流，从他们自信的谈吐中能看出唐的确不负众望，从中点评君也了解到了唐的诞生过程，本文我们将能看到一部真实的唐。
在聊唐之前，我们先看一下它的前传。众所周知，比亚迪是靠先进的电池技术起家的，虽然后来做汽车也比较成功（比如F3、S6等拥有不错的销量），但它始终有一颗称霸新能源汽车市场的野心。因此，比亚迪很早就2008年前做了这方面的尝试，但由于政策没放开，故比亚迪推出新车的动作非常谨慎，比如“秦”。
据内部人士透露，“秦”是从2010年开始研发的，该车曾定位于一款全新跨界车，它的造型融合了跑车和SUV的元素，颜值绝对爆表。但由于当时国家还没真正支持新能源车，因此比亚迪转变了战略，将秦改为基于速锐平台研发。虽然看起来比较省事儿，但比亚迪对设计师们提出一个很高的要求：既要改动小，又要明显区别于速锐。这就好比拿一件西服来改，既要让它看起来是西服，又要让它与改动前有明显差异。
△虽然说白了秦是速锐的拉皮作品，但两者外观却有明显差别，以清晰地区分它们的定位。
这就伤透了设计师们的脑子，眼看着秦须在2-3年内推出，因此他们仅对速锐的前脸和尾部进行大手术，然后就于2013年上市。诚然，不少人觉得秦的外观比较古怪，但经过了市场的考验，秦还是交了一份优秀的答卷：月均售出两千多辆，一举成为了国内新能源车中最热销的产品。
秦的问世在新能源车市掀起了一阵风波，网上流传各种“秦如何如何秒杀豪车”的段子。秦是比亚迪推出的第一款“542”战略的混动轿车，至于为什么不先推SUV，是因为在秦研发的时候，SUV还没有真正火起来。
比亚迪尝到甜头后，便着手将先进的混动技术普及到SUV上，而且王传福也需要一个平台迫切展示比亚迪的最新科技。因此，唐的研发工作就于2013年紧锣密鼓地进行了，为了加速上市进程，唐的造型仅花了不到2年时间就完成，由于时间仓促，“唐”在外观上仍然基于比亚迪前作修改而成。但动力系统却有深厚的技术积淀，历时8年研发，它在“秦”的基础上再进行强化，演化出“三擎四驱”，不仅做到百公里加速4.9秒，而且起步不易打滑，牢牢抓住地面。（以下是点评君用手机录制的唐直线加速视频，使用手机者请于wifi环境下观看，壕请无视）
唐的外观虽然是基于S7改进的，但细节上比S7更高端，这也是比亚迪有意为之，欲拉开唐和S7的差别。在前脸设计上唐显得更激进，以凸显其动力强劲的新能源车身份。
唐的尾部虽然大体上和S7相似，但尾灯经过巧妙的处理，末梢分开一叉，令人过目不忘。据内部人士透露，改变这些细节的目的是让人们在远处一瞥就能辨别出是“唐”而不是S7。
在内饰上，唐也通过改善材质、工艺、色彩搭配来拉开与S7的差距，比如中控面板采用搪塑软质材料，加入木纹装饰等，使之和以往的比亚迪产品相比，内饰颜值有了质的提升——看上去更豪华。
配置上更加逆天，配备360度全景影像系统、12寸液晶屏、PM2.5绿净系统、主驾座椅记忆、遥控驾驶、云服务、行车记录仪、胎压监检测、四驱模式切换等。
△比亚迪唐的中控屏比三部iphone 6并排加起来还大，分辨率也非常高。
△比亚迪唐的数字仪表盘和iphone 6的界面显示对比，两者分辨率差异很小。
比亚迪内部人士表示，虽然唐在性能、配置上的表现都不错，但他们还是深表遗憾，觉得唐在造型设计上未能“脱胎换骨”，使它继续背负“山寨”的罪名。但他们也自信地透露，未来的比亚迪产品将不会带有半点抄袭痕迹，大家从“宋”的设计也可窥豹一斑。
此外，比亚迪将会逐步放弃造传统汽车，届时全部产品皆为新能源车，而且为了凸显“高性能”，所有车型都配备富有视觉冲击力的18寸以上的大尺寸轮圈……点评君衷心希望这个“技术控”自主品牌能探索出一条属于自己的光明大道。
虽然唐的外观因赶工而留下不少遗憾，但内在却十分成熟。它采用“三擎”布局，即拥有三台发动机——一台汽油机和分布于前后轴的两台电机。参数方面，唐搭载一台151kW、320N·m的2.0TI涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱。两台电机的最大功率和峰值扭矩都是110kW、250N·m。这意味着，唐的综合最大功率达到了372kW，峰值扭矩高达惊人的720N·m，难怪能秒杀大部分传统豪车了。
虽然账面数据很强，但唐终究不是一台跑车，它强大的动力主要用于操控和脱困，以提升道路通过性。由于前后都分布电机，因此能实现更智能的四驱扭矩输出，比传统的机械四驱更精准和灵活。
虽然比亚迪不像其他大厂品牌给自己的四驱技术命名（诸如奔驰4MATIC、奥迪Quattro等），但其实也挺有标志性的，毕竟在国内，仍没有自主品牌采用电机驱动的四驱，即使是国外大厂品牌也罕见，我们最熟悉的也就是讴歌的SH-AWD。
古人云：“眼见为实，耳听为虚”，那至于比亚迪唐的脱困、越野能力如何，大家可通过下面两组视频能看出。 （注：点评君录制的视频未加任何特效，以保证真实性）
