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　　最近，比亚迪唐再次掀起一阵风波，除了公布比预售价更低的价格外（实际上顶配仅为27.98万，而极速版仅有2辆，并且已售罄，所以忽略不计）,还和迈凯伦12C、宝马i8、保时捷panamera、宝马X6等数十辆豪车进行直线加速“单挑”，最后竟秒杀了大部分豪车，令热衷于自主品牌的网友和迪粉们再度为唐喝彩。由于比赛场地设在比亚迪总部的试车场内，因此所有内部员工都方便来观赛，而点评君也有机会在现场和许多内部人士们交流，从他们自信的谈吐中能看出唐的确不负众望，从中点评君也了解到了唐的诞生过程，本文我们将能看到一部真实的唐。

　　在聊唐之前，我们先看一下它的前传。众所周知，比亚迪是靠先进的电池技术起家的，虽然后来做汽车也比较成功（比如F3、S6等拥有不错的销量），但它始终有一颗称霸新能源汽车市场的野心。因此，比亚迪很早就2008年前做了这方面的尝试，但由于政策没放开，故比亚迪推出新车的动作非常谨慎，比如“秦”。

　　据内部人士透露，“秦”是从2010年开始研发的，该车曾定位于一款全新跨界车，它的造型融合了跑车和SUV的元素，颜值绝对爆表。但由于当时国家还没真正支持新能源车，因此比亚迪转变了战略，将秦改为基于速锐平台研发。虽然看起来比较省事儿，但比亚迪对设计师们提出一个很高的要求：既要改动小，又要明显区别于速锐。这就好比拿一件西服来改，既要让它看起来是西服，又要让它与改动前有明显差异。

△虽然说白了秦是速锐的拉皮作品，但两者外观却有明显差别，以清晰地区分它们的定位。

　　这就伤透了设计师们的脑子，眼看着秦须在2-3年内推出，因此他们仅对速锐的前脸和尾部进行大手术，然后就于2013年上市。诚然，不少人觉得秦的外观比较古怪，但经过了市场的考验，秦还是交了一份优秀的答卷：月均售出两千多辆，一举成为了国内新能源车中最热销的产品。

　　秦的问世在新能源车市掀起了一阵风波，网上流传各种“秦如何如何秒杀豪车”的段子。秦是比亚迪推出的第一款“542”战略的混动轿车，至于为什么不先推SUV，是因为在秦研发的时候，SUV还没有真正火起来。

　　比亚迪尝到甜头后，便着手将先进的混动技术普及到SUV上，而且王传福也需要一个平台迫切展示比亚迪的最新科技。因此，唐的研发工作就于2013年紧锣密鼓地进行了，为了加速上市进程，唐的造型仅花了不到2年时间就完成，由于时间仓促，“唐”在外观上仍然基于比亚迪前作修改而成。但动力系统却有深厚的技术积淀，历时8年研发，它在“秦”的基础上再进行强化，演化出“三擎四驱”，不仅做到百公里加速4.9秒，而且起步不易打滑，牢牢抓住地面。（以下是点评君用手机录制的唐直线加速视频，使用手机者请于wifi环境下观看，壕请无视）