长安睿骋

　　中级车向来是厂家必争的市场高地，也是消费者第二次购车的首选。但中国品牌中级车向来不被人们看好，如果您的思想还停留在这个阶段，那明显是过时了，因为中国品牌已经走出了质量不可靠的那个阶段，虽说有些地方还跟合资车有所差距，但真的在一步步缩小，况且它还有高配置这个杀手锏，今天就一起来看看那些比较热门的中国品牌中级车。

　　长安睿骋

　　售价：10.98-17.08万元

　　长安睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车，睿骋的长宽高分别为4900/1860/1500mm，轴距为2810mm，完全按照目前主流中型车的轴距标准来打造。睿骋的外观颇有几分成熟稳重的商务范，走的是简约大气的风格路线。第一眼见到睿骋，给了我一种似曾相识的感觉，整个前脸造型掺和了一些屡见不鲜的日系车设计元素，好在能恰到好处的贯通融合，整体呈现出不错的层次感和视觉效果。

　　个人更欣赏的是睿骋侧面，车顶流线自然，前后门比例协调车身姿态舒展，车窗边框和车门下沿的镀铬装饰条可以看出其商务化的定位。十辐式涡轮状的铝合金轮毂营造出了很好的视觉效果，集成了LED侧转向灯的外后视镜也较为美观。2810mm轴距显然是一个不错的数据，车内空间具体表现如何，稍后会详细说明。

　　车顶流线自然，前后门比例协调车身姿态舒展，车窗边框和车门下沿的镀铬装饰条可以看出其商务化的定位。尾部设计遵循了中庸和谐的整体风格,相比前脸还要再低调一些，没有明显的模仿痕迹倒是与逸动有点一脉相传的味道，打造家族化设计也是长安汽车设计逐步走向成熟的标志之一。

　　十辐式涡轮状轮毂造型，采用美式风格的镀鉻亮面，全系车系均配备了DUNLOP(邓禄普) SPORT 270系列的轮胎，规格为：215/55 R17(备注：低配车型215/60 R16)，这款轮胎偏注重车辆行驶中的低噪音与舒适性表现，同时全系标配了全尺寸备胎，自主品牌向来厚道。

　　睿骋的内饰整体风格传统，以简洁稳重为基调，中控台功能分区清晰，黑纹桃木饰板和镀鉻饰条恰到好处的提升了档次感。除运动风格的全黑内饰外还有偏向商务气息的上深下浅的内配配色，另外值得一提的是睿骋在内饰做工材质上的考究，手感出色，与合资车相比并不逊色。

　　睿骋内饰最大的亮点在于整体的用料和做工水准，中控台用料多是软性材料，塑料感也不强，与合资车相比不相伯仲。此外，按键和面板的处理也非常细致，摸起来也丝毫没有廉价的手感，仿黑桃木饰条和镀铬装饰的点缀过后看上去也更加有档次感。

　　四辐皮方向盘握感适中，辅以银色装饰点缀更显美观，方向盘两边上集成了常见的多媒体控制、蓝牙电话、行车电脑以及定速巡航的快捷功能键，使用起来较为方便。

　　白字黑底仪表盘样式很普通，内部指针根部的蓝色光环略有几分科技感，3.5英寸的彩色显示屏可读取多项行车信息。

　　中控功能区划分为上下两个区域，中央7英寸彩色显示屏集成了多媒体控制、地图导航、蓝牙电话以及倒车影像等实用性功能，双温区自动空调也没有太多花哨的设计。按键的阻尼、手感都很不错，没有一般自主品牌车型给人廉价的感觉。

　　动力方面，睿骋均搭载了一台基于长安汽车自主研发的发动机技术“Blue Core”的1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，与之匹配的是来自爱信的第二代Tiptronic6速手自一体变速器或者6速手动变速器。除此之外还提供2.0L自然吸气发动机，与之匹配的依然是6速手动和6速手自一体变速箱。

　　点评：作为长安品牌首款中级轿车，睿骋在这几款车里，是除了奔腾B70外，最便宜的车型，在车身尺寸上处于中上等，配置方面非常丰富，加上偏向商务化的定位，可以说是宜商宜家的最佳选择。

　　2吉利博瑞

　　吉利博瑞

　　售价：11.98-22.98万元

　　这款颜值颇高的博瑞设计出自吉利集团设计副总裁，沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)之手，保留了当时帝豪KC概念车的设计元素，中网采用了回字造型格栅，内部还采用了有着浓重中国元素的“窗棂”设计，该元素也将成为吉利日后的家族式设计。

　　中网采用了回字造型格栅，内部还采用了有着浓郁中国元素的设计，很有立体感，视觉效果出色。在中网内部还放置了一枚摄像头，负责ACC自适应巡航和自动泊车雷达。

　　吉利博瑞是基于全新KC平台所打造的首款B级车，车身尺寸方面，长宽高分别为;4956mm、1861mm、1513mm。轴距更是达到了2850mm。除了车头和车尾，在外后视镜下方也同样配备了摄像头，以助泊车时观察路面情况。

　　溜背式的造型在自主品牌中较为少见，不仅有着不错的视觉效果，还能提升一定的后备箱储物能力。

　　从设计上看，博瑞绝对是吉利现有车型中颜值最高的一款，同样，在配置上也诚意十足，单从车辆头部就能看到ACC自适应雷达，自动泊车雷达及全景摄像头。厚重的尾部采用了溜背式的设计，尾灯的视觉效果不算突出，采用了V字形的轮圈颇为运动，搭配的是米其林浩锐系列轮胎。

　　内饰无论是设计还是用料做工，都已经达到了目前的主流水准，而在配置上则更显诚意，无论是安全性方面还是舒适方面，博瑞的表现肯定不会让你失望。采用环抱式设计，中控台上方为软性材质，手感也很出色，下侧为镀铬装饰配以钢琴烤漆装饰。

　　三幅式打孔真皮方向盘采用平底设计，凸显一定的运动感，造型精致，手感也非常的出色，两侧配有控制定速巡航及多媒体的按键。

　　仪表盘采用了传统布局，中间的液晶显示屏有着非常不错的分辨率。上侧则能显示众多车辆功能。车辆还配有同级别几乎没有的HUD抬头显示系统，可以将时速、导航灯信息投射在前方，非常的实用。

　　ACC自适应巡航的距离控制位于中间显示屏右侧，共设有3个距离级别。中控台配有一块8英寸触摸屏，配有全景泊车，导航等常见功能。操作起来顺畅程度也非常不错。在这块大屏幕上还提供有全景影像泊车功能，最大程度方便驾驶者行车。

　　配置方面，多功能方向盘带电动调节，抬头显示，ACC自适应巡航，自动泊车，全景摄像头，后视镜盲区监测，偏航辅助，AQS空气质量管理系统，这些安全及舒适配置在这款博瑞旗舰版车型上全都有配备，其多媒体系统也同样有着不错的表现。从这些配置也不难看出吉利对于博瑞给予了厚望。

　　博瑞共搭载3款动力总成，其中有2.4L及主打高端的3.5L V6自然吸发动机，以及动力强、经济性更佳的1.8L涡轮增压发动机。与之搭配的为6速自动变速箱，底盘方面，博瑞采用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

　　点评：吉利博瑞算是近期较热门的中国品牌SUV，除了拥有年轻时尚的外观，内饰配置也体现出了十足的诚意，全系主打1.8T车型，作为吉利重整旗鼓的首款车型，相信对博瑞也是给予了厚望。

　　3奔腾B70

　　一汽奔腾B70

　　售价：10.98-17.08万元

　　在外观设计上，B70充分吸取了老大哥B90的元素，打造出一款内敛又不失动感的车型，相比过去稳重的行政风格有了明显改变。家族化的前脸依然出现在B70这位主力成员上，尽管镀铬中网和下方LED日间行车灯设计相当夸张，但反而更显得精致大方。大灯造型和内部灯组设定，跟老大哥B90有几分类似，不张扬但恰到好处。

　　车侧的轮廓并没有什么特别之处，这种设定更像是稳中求变，笔直的线条被大幅弱化。尺寸更大但相比旧款车型显得更紧凑、更精致，前低后高的俯冲造型带来极强的视觉冲击。溜背造型更加突出运动感，也优雅了不少，得益于B70加长50mm的轴距，使它的气场较过去强大不少。

　　车尾的造型同样不失动感但又并不激进，长条形的尾灯与全系双出的排气是这种视觉效果的起点，短促的车尾更将紧致的车身做了完美的收笔。

　　新一代的奔腾B70在设计语言上对于动感的追求不止于外观，全黑色的内饰并没有什么多余的镀铬或是仿桃木的饰条配衬，朴素的配色让人更关注驾驶。

　　方向盘的直径偏小，从左至右不到三圈的回转圈数也侧面说明了B70的运动底蕴。虽然2.0L车型的方向盘没有采用皮质包裹，但握感仍不生硬。高低、前后四向调节的方向盘配合调节幅度较大的座椅，很容易让人找到安全合理的驾驶姿势。

　　中控台用一块双色显示屏幕来显示多媒体和空调等功能信息，操作简单易用各按键质感阻尼适中，只是屏幕四周宛如嘴唇一样的造型并不是每一个人都能接受。中控台面上均由涂凝成型软质地材料覆盖，对车内乘员的安全性和日常的耐用性有着积极意义。

　　前排中央扶手能前后调节，长途驾驶时任何身高的人也能找到舒适的搭手位置。标准尺寸的天窗虽然看上去朴素，但上倾开启时角度较大，利用负压换气的效果比较明显。

　　新一代奔腾B70搭载2.0L和1.8T发动机，其中2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩184Nm。1.8T发动机最大功率137kW，最大扭矩235Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

　　点评：奔腾B70作为一款老将，经过改款后换装了更为时尚的整体造型，立刻显得年轻了许多，老款马自达6的底盘调教加上更为实惠的内部配置，在性价比方面有着不错的优势。

　　4北汽绅宝D70

　　北汽绅宝D70

　　售价：13.98-21.58万元

　　虽说是采用了萨博的大部分技术，但是在外观上我们丝毫看不出绅宝跟萨博有任何一丝一毫的关联。整车的设计在自主品牌里算的上漂亮。各种刚劲有力的线条为绅宝带来了一个阳刚硬朗的外观。

　　车尾个人觉得是绅宝外观设计最为出色的地方。虽然不能用“高端大气上档次”来形容，但是风格上非常鲜明。感官上要比前脸的设计更加协调以及美观。突出的运动气质在车尾体现的较为突出。只不过尾部的两个镀铬“排气出口”，要是真的做成出口就完美了。说实话，2.3T的发动机做左右双出并不是难事。

　　内饰的设计过于中庸。也没有什么值得拿出来说道的亮点。功能、布局都很常规。不需要经过过多的熟悉即可快速上手使用。各个按键的手感以及材质只能说非常一般。中控台采用软性材质包裹，但整体视觉效果感觉稍显廉价。唯一继承萨博基因的地方，就是被设计在换挡杆附近的启动按键。

　　动力方面，绅宝D70全系列配备涡轮增压发动机。其中2.0T发动机的最大功率为150kW，最大扭矩为290Nm。2.3T发动机的最大功率为184kW，最大扭矩350Nm。与两款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。而主攻公务车市场的1.8T发动机最大功率130kW，最大扭矩240Nm，传动系统同样为5速手自一体变速箱。

　　点评：D70作为北汽绅宝的首款中级车，肩负着品牌的重大使命，源自萨博平台是绅宝引以为豪的，在底盘调教上确实具有一定优势，但其他方面就比较平庸了。