两厢、三厢优劣之争由来已久，并不新鲜。早期中国汽车市场不够成熟，大多数消费者认为三厢车才是真正的轿车，所以对两厢车多有成见，以至于谨慎的两厢车307在引进国内时不得不加了尾巴。如今，随着消费心理逐渐成熟，两厢车已经大行其道，两厢、三厢更像是林黛玉和薛宝钗，各有各的风情，到底是“三心”还是“二意”，全看消费者的喜好。

　　年轻潮人偏爱两厢

　　钟爱两厢车的人中，女性朋友和年轻一族显然是消费的绝对主力。从审美角度来看，女性更适合驾驶两厢汽车，两厢车在女性手中显得大方灵巧，而又不失体面和地位。MG6 Fastback虽然不是纯正的两厢车，但却拥有了两厢车的美观、灵巧的外形优势。林女士是MG6 Fastback的车主，她告诉笔者：“开着这辆车接送孩子上下学、上街购物、外出郊游都特别方便。”

　　还有大量80后的年轻车主，受外来多元化文化的影响，他们的消费观与父辈相比大相径庭，他们崇尚自由、时尚、个性、自我，特别容易接受新鲜事物，两厢车的“自在、无拘束感”很容易就得到这类年轻人的认同。加之两厢车型大多属于紧凑型或经济型车型，所以往往能成为年轻一族的“第一辆车”。

　　据了解，上海汽车英国技术中心两百多位欧洲工程师，在MG6 Fastback身上打下了英国设计的烙印，有别于目前中级车市 “美、欧、日”的常见审美设计，MG6秉承UK Design的英式造车理念，“Fastback”固式审美颠覆设计，推翻固有思维定势，让流炫的曲线与高挑的车身化敌为友。

　　宜家宜商钟意三厢

　　虽然在胡先生选车时，上汽MG6 Fastback早已成长为主流中级车型，但他仍然决定花时间等待MG6 Saloon的上市，对于这种选择，他的理由是：“三厢车显得更大气、豪华、实用。”实际上，国人的三厢车情结由来已久，三厢车之所以在中国被称为“轿车”，和国人对于“轿子”的传统观念是分不开的。

　　三厢车两头低中间高，突出了轿子的“轿厢”概念，可以彰显出乘坐者的地位感。而且传统认识是，三厢车的行李厢空间不会挤占乘员厢空间，因此乘坐空间要比两厢车大，而更大的空间显然更符合我国消费者的实际需求。此外，三厢车大气稳重，可以公私兼顾，大大地增加了汽车的使用范围。
 
　　MG6 Saloon的整车造型首度采用欧系车型最为时尚的“棱面流动”设计，通过车身线条的多角度交叉重合，给人以简约低调却又不乏动感激情的张力表现。动力方面，MG6 Saloon推出搭载1.8T及1.8DVVT发动机的6款车型，除匹配了经过精心调校的两款不同变速箱之外，车身颜色上更是新添了气质湖心蓝。

　　MG6通吃“三心二意”

　　根据权威调查，目前三厢车的群体更注重个人效率，喜欢创新科技的产品，乐观进取，有独力思考能力和好动，以25－35岁左右的男性为主的企事业基层人员；而两厢车的群体注重悠闲享乐，追求自我感受，个性张扬而更充满活力，喜欢求新求变，崇尚时尚带来的满足感，多半是22－30岁左右的单身和刚成家的年轻夫妇。MG6品牌正是在充分研究细分市场和消费者心理后推出了两厢和三厢车，将“三心二意”的车主一网打尽。

　　2009年，上海汽车以“一车一展台”的大手笔携MG品牌高调亮相于广州车展，推出旗下“新基准轿车”MG6 Fastback，MG6一经上市，便获得了年轻消费者的喜爱；2010年上海世博会期间，MG6系列的全新英伦创意之作——MG6 Saloon在世博园英国馆内惊鸿上市，为所有钟爱英伦设计风潮的中国车迷献上均衡主流审美和演绎极致个性的多元化选择。至此，MG品牌的中坚力量MG6产品系列以MG6 Fastback与MG6 Saloon双剑合璧，为MG品牌从中国启程踏上全球的征程奠定了坚实基础。