近日，东风风行景逸S50在中国汽车技术研究中心正在进行C-NCAP碰撞测试，目前已完成正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验四项测试。

　　【正面100%重叠刚性壁障碰撞试验】

　　从C-NCAP官方发布的景逸S50现场测试实拍图来看，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验车头溃缩变形，发动机盖隆起，车辆的后退距离适中。

　　副驾驶假人坐姿正常，预紧限力安全带工作正常。

　　儿童假人坐姿正常，儿童安全座椅装置正常。

　　【可变形移动壁障侧面碰撞试验】

　　在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，侧面碰撞瞬间，左侧车身轻微变形，侧挡风玻璃未破碎。

　　左侧前后门轻微受挤压，防撞钢梁凸显，起到保护作用。

　　驾驶员假人坐姿正常，侧气帘/侧气囊均正常打开。

　　【正面40％重叠可变形壁障碰撞试验】

　　在景逸S50正面40％重叠可变形壁障碰撞试验瞬间，前引擎舱溃缩变形，A、B、C柱无明显变形，左右前车门能正常开启，不影响驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

　　驾驶员前排假人坐姿正常，安全气囊正常打开。

　　后排假人坐姿正常，安全带工作正常。

　　【鞭打试验】

　　鞭打试验后，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，座椅靠背角无明显变化，具体受伤情况还需等待试验结果。

　　此次参加碰撞测试的是东风牌EQ7160LS1B型轿车（景逸S50 CVT旗舰型），从现场测试表现来看，整体表现良好。这不仅得益于其在生产制造方面的严格品质保障，其在安全配置上也有着越级表现，配备6安全气囊、气帘和预紧限力安全带，在车辆发生正面、侧面碰撞时，能够最大程度地降低车内乘员的头部、颈部、胸部、腹部等身体关键部位受到的伤害值。同时全系标配德国博世ESP，成为目前7-10万元级别车型中为数不多全系标配ESP的车型之一。

　　据之前媒体报道，景逸S50是在东风柳汽最新建成的柳东生产基地投产的，这里采用了最新技术生产线系统和全程高精度、高自动化生产技术。景逸S50所用钢材均来自上海宝钢，车身采用高效吸能结构设计理念，车身关键受力区域、碰撞安全部位等大量采用高强度材料，高强度材料所占比例50%以上，局部区域采用1500MPa以上超高强度钢材，可见景逸S50在保障乘员人身安全方面的真心实意。

　　景逸S50定位于“高品质越级家轿”，其秉承为中国80后家庭带来安全、时尚的用车生活，景逸S50此次参与C-NCAP碰撞试验不仅是对整车品质的一次严格检验，同时也是对于家庭用车安全的实力诠释。从目前测试表现来看，景逸S50的整体表现还是非常不错的，不过具体的实验结果还有待中国汽车技术研究中心公布，我们将继续关注景逸S50的碰撞评测成绩。

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