在英菲尼迪Q70L所在的豪华中大型车市场,有竞争力的车型不少,其中不乏奥迪A6L、奔驰E级长轴版和宝马5系长轴版等明星产品,德系BBA这三大品牌在中国的强大号召力相信我们无需再赘述了,他们已经抢占多数的市场份额,而包括Q70L、雷克萨斯ES 300h、凯迪拉克XTS等在内的同级别车型生存环境并不优越。
▲从上面数据可以看出,光奥迪A6L就已经占据了中大型车市场中43.01%的份额。
那么撇开品牌号召力不说,我们接下来就车型本身的各方面数据进行对比,看看到底孰优孰劣。
新款Q70L与竞品的尺寸对比 |
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新款Q70L |
雷克萨斯ES |
奥迪A6L |
宝马5系长轴 |
奔驰E级长轴 |
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长(mm) |
5095 |
4900 |
5015 |
5039 |
5021 |
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宽(mm) |
1845 |
1820 |
1874 |
1860 |
1854 |
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高(mm) |
1500 |
1450 |
1455 |
1471 |
1487 |
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轴距(mm) |
3050 |
2820 |
3012 |
3108 |
3014 |
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▲从左上至右下依次为:奥迪A6L、雷克萨斯ES、宝马5系、奔驰E级
从上表的数据中不难看出,Q70L在尺寸上可以说是占据绝对优势,虽然轴距相比宝马5系长轴版要少58mm,但在车长上却超过它56mm,车身高度在竞品车型中也是最优的,能保证足够的头部空间。而且据点评君调查,曾经购买过Q70L的车主无不对其后排充裕的乘坐空间大加赞赏,作为一款行政商务车型,Q70L的后排表现确实是不错的。
新款Q70L与竞品的动力对比 |
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新款Q70L 2.5L |
雷克萨斯ES |
宝马520Li 典雅型 |
奔驰E 200 L |
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指导售价(万元) |
预售41万起 |
37.10 |
42.95 |
43.56 |
42.90 |
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最大功率(kW) |
173 |
135 |
140 |
135 |
135 |
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最大扭矩(N·m) |
253 |
235 |
250 |
270 |
300 |
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7挡手自一体 |
6挡手自一体 |
CVT无级变速 |
8挡手自一体 |
7挡手自一体 |
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驱动方式 |
前置后驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置后驱 |
前置后驱 |
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再看看动力,引入国内的英菲尼迪新款Q70L将提供多种动力形式,主流为2.5L V6发动机(173kW、253N·m),另外还将提供3.7L V6发动机(235kW、360N·m)以及3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统(268kW、546N·m)供选择,其运动版车型则将搭载最大功率为309kW的5.6L V8发动机。另外,与以上几款发动机匹配的均为7速自动变速箱。
我们拿2.5L车型来做对比,其动力数据几乎赶超所有对手,并且根据目前得到的信息来看,新款Q70L的售价或将保持在现款41~74的价格区间内,若是实际上市后价格方面能有所惊喜,相信会更有竞争力,毕竟现在英菲尼迪要拼品牌形象肯定是拼不过的,因此只能在价格和配置上多做些努力了。
看看Q50L自去年11月上市后至今的销量就可见端倪,平均每月基本维持在千台左右,浮动不大,与同级别的奥迪A4L和宝马3系仍有不小差距。虽然在过去的2年时间里英菲尼迪通过冠名赞助等形式在人气节目《舌尖上的中国》第二季、《爸爸去哪儿》获得了超高的曝光率,但这样的宣传也只是让更多人认识了英菲尼迪这个日系豪华品牌,要让人们真正去信任它喜欢它,还需要时间来积累更多好的口碑以此推动销量上的突破,要做到这一点,首先就得在产品本身上多下功夫。
新款Q70L凭借其更加年轻有活力的外观设计让新车有了更高的颜值,但是在内饰上没做出突破,这不免也让人有点小小的遗憾。在配置上,新车虽然变化也不多,但现款车型的配置已经足够让人满意了,尤其是后排及后备箱的电吸门,给乘客和车主都带来了较为舒适的体验,值得诟病的是,新款Q70L的行车电脑依旧采用的是单色屏显示,这样的配置放在一块中大型豪华车上,不免有些格格不入。至于新车在本月22日上市后能否赢得更多消费者的青睐,我们拭目以待。
目前英菲尼迪新款Q70L展车已经到达各地经销商店,并且已经接受预订,订金在3万元左右,最快6月初可提现车,具体情况请咨询当地经销商。