帅铃T6，献给那些希望外表时尚但又不舍实用性的人们。

　　帅铃T6在我看来，如果比较同级别的皮卡长城风骏5、福田拓陆者、江铃域虎、福迪雄狮等竞争对手，虽然技术特点各有千秋，但就帅铃T6的外观内饰，这是一款时尚并实用的年轻皮卡，这不仅仅是厂家最初的设计理念，而是基于产品整体给人的设计感而言。其实这种关系就如朗动与伊兰特、IX35与途胜一样。其实产品本质并无很大差别，但两者放在一起，途胜相对于IX35、伊兰特相对于朗动，从里至外给人的感受就是老了一代的产品。

　　另外，由于我国汽车行业起步较晚，市场被各大国际汽车巨头所盘踞，再加上国内的汽车企业深知消费者的习惯，所以，国产车的定价一直谨小细微，如履薄冰，处处体现了一分价钱一份货的硬道理。就江淮汽车而言，江淮瑞风S3在目前国内市场热销，充分说明了江淮汽车对产品的质量成本与售价拥有了一个良好的把控力度，这一点在帅铃T6上也再一次得到印证，其汽油版7.58万、柴油版8.58万的起步价超出市场预期，上市一个周不到，订单数量就突破千台，成为皮卡市场上的一匹强劲黑马。

　　不久前本人有幸第一次接触帅铃T6实车，那次与众媒体一起驱车驰骋于巢湖观景大道边上。公历四月正是农历的三月，就如李白《送孟浩然之广陵》里所写“烟花三月下扬州”，虽说合肥不是扬州，但巢湖同样拥有扬州暮春浓艳的景色。在如此怡人的环境下，帅铃T6究竟会有怎样的表现？

　　第一章：外型

　　帅铃T6的外观，呈现出明显的曲线感，圆润而饱满，这种设计趋向于日式皮卡风格，例如坦途。中网多横幅的进气格栅大量采用镀铬装饰，再配以红色大尺寸的“JAC”车标，给人很强的视觉冲击，显得格外醒目，易于辨识，这也表现出江淮对于这款皮卡的自信。

　　帅铃T6大灯组正面照。远近光分离设计，近光配备了透镜，还有全系标配大灯高度可调功能，调节幅度可观，夜间能保证良好的视野范围。而这张图里又能很清晰的看见引擎盖上那凸起的线条，这种设计是当下欧洲最流行的设计语言，也就是行人保护理念的应用。

　　后视镜采用了与车身同色的处理，上面集成了LED转向灯，设计新颖时尚，但转向灯的位置个人感觉设计在后视镜中下部位或许会增色不少。另外，全系同样也标配了电动调节功能，这种做法在国产车里，以后将逐渐全面标配，完全取缔手动调节功能。

　　帅铃T6的后视镜曲率足够保证看清车侧事物，无须买车之后再改大视野后视镜。

　　帅铃T6拥有207mm的最小离地间隙，所以考虑到如此高大的车身，江淮的设计师采用了侧踏板配置，方便用户上下车，考虑的十分周到与细心。再则，就是镀铬的侧踏板与车身契合度很高，即美观又实用，但由于国家政策原因，门板上必须写上车辆相关参数，降低了整车美观。

　　车身侧面运用了大线条设计语言，呈现出粗犷的肌肉感，这种设计风格趋向于福特F-150、F-650这类美式大皮卡，再结合之前描述前脸的日式设计风格，其实都来自于江淮美、意、日的海外研发中心。近些年，国内车企逐渐在全球各地都有了各自的研究中心以及工厂，随之而来的好处自然就是产品设计的多元化，最具有代表性的例子便是观致汽车以及长安汽车。

　　而在车尾部分，帅铃T6的设计与其他同类竞品如出一辙，都是比较传统的皮卡尾箱设计，中规中矩，简单大方，唯独可惜的就是必须贴反光条。

　　这个图可以看到，高配的帅铃T6上有可视倒车，并且U型后防撞梁中间设置的牌照灯，细节之处体现了厂家用心。

　　轮胎是偏装载、舒适的设定,17寸的6幅轮毂，具有厚实稳重的感觉，让车身下盘显得更加扎实可靠。值得一提的是，帅铃T6所采用前盘后鼓的设计，其刹车盘直径达到319mm，这与一些大型SUV所匹配相当，足以见证江淮对行车安全的重视。

　　货箱防滚架采用了磨砂防腐涂层，工艺做工细腻，用料厚实。而高位刹车灯，亮度适中，增添了整车美感的同时又起到了不错的警示作用。

　　夜间实用的开门照地灯，提升整车档次感以外也增加了上下车的安全性。值得注意的是，车门采用了双层门边密封条，目前国内一些合资名牌，如新帕萨特都减配为单层密封条了，实在不应该。

　　第二章：内饰

　　帅铃T6的内饰细节以及品质表现还是可圈可点的。相比上一代国产皮卡的内饰工艺材料，帅铃T6的内饰设计以及材料选择都彰显江淮的诚意，一扫早年国产皮卡内饰工艺低下用料粗糙的印象。这些年，国产车企对于如何做出一台令消费者满意的好车有了更加深刻的认识与理解，以及越来越多的选择国际知名的配件供应商，所以在做工上取得了长足的进步。在皮卡领域，以长城、福田、江铃、江淮为代表的车企最先发力，长城风骏5、风骏6、拓路者、域虎、帅铃T6等代表了近几年国产皮卡的进步，也体现了国产皮卡的设计新思路。

　　方向盘大小适中，真皮包裹，手感顺滑，而三幅式设计风格为当下流行趋势，右侧的多媒体控制区可以调节音量大小、蓝牙耳机，一举划破早年皮卡纯工具用车的形象。

　　仪表台采用炮筒式设计，也是当下流行的设计元素，虽然时尚但也存在一定的困扰，副驾驶想方便的看码表与转速表是断然不行的了。而中间的行车电脑、油耗、里程数等一体，显示清晰，一目了然。

　　中控大屏采用和瑞风S3同样的设计风格，简单、实用、易上手，各按键的阻尼感适中。对于开车的人而言，便于上手操作，比有些华而不实的设计更容易打动消费者，至少不会产生很麻烦的用车体验。

　　空调操作区同样体现实用性，中控台周边采用镀铬金属拉丝工艺材质，带来一种高档质感。

　　细致的模具工艺，没有毛边，图中是后视镜调节和大灯高度调节功能，大灯高度落差比较可观，灯光覆盖区域较大。

　　烟灰缸的工艺材质出众，再加上放置区域的镀铬修边，显得很有层次感。细节之处体现出整车品质。

　　真皮座椅与扶手箱采用缝线工艺，走线均匀流畅，有大厂风范，皮质手感突出，在这个级别的皮卡中难能可贵。

　　后排座椅配置的安全带，再

一次体现了江淮对安全的重视程度，并且均采用了可升降头枕，方面后排乘客调节到适合自己的头枕位置。

　　对于一台长宽高分到达到5315/1830/1815的大皮卡而言，车内空间根本就不是可担心的问题，另外，储物空间也相当丰富。

　　第三章：技术

　　江淮汽车最近几年在自主动力研发上取得了显著进步，从最开始依赖于五十铃技术，到现在研发出了一系列自主国五动力，如2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8，一来是为了摆脱外资配件商供货的限制，二来是可以大幅降低产品成本，这也就是为什么江淮的产品在逐年升级换代过程中，价格波动不大的原因之一。

　　发动机全景图，从外观能直接感受到这款发动机做工的精致。帅铃T6的这台2.8T柴油发动机是由江淮纳威司达所提供，合资发动机工厂精密的生产和装配工艺使发动机的品质得到了保证。最大功率为88kW，最大扭矩为250N.m，其主要发力区在1800-2800转，这是厂家提供的数据，根据我亲身体验的感受则是，在前两个挡位时由于涡轮没有介入，动力稍显柔弱，三挡时，提速感觉会表现的比较直接，另外在发动机在中低转速时的声音很好听，但进入高转速区间时，柴油机的噪音有所上升，这种情况与其他同类竞品类似。

　　对于一款实用性大于娱乐性的皮卡而言，帅铃T6的动力是足够使用的了。想必厂家对帅铃T6真正的受众人群进行过缜密的市场调查，明白什么样的动力能满足该人群的使用需求，我想他们更多是务实的，在拥有年轻外表的同时，需要的是一台实用的发动机相陪伴，车子不需要过激的行走反应，不需要夸张的动力声浪，只求在需要动力的时候，它就能立马给上的驾驶体验。另外帅铃T6搭载的这台发动机也在江淮轻客星锐、帅铃轻卡上使用，经过了多年的市场检验，其可靠性值得信赖。

　　帅铃T6配备的是一款6速的手动变速箱，它的表现也十分值得称赞，入档轻松，清新，利落，表现可圈可点，再有就是，相对于大多数竞品的5速手动变速箱，帅铃T6拥有更宽的速比，动力衔接更加密切，在一定程度上能有效的提升整车的燃油经济性。

　　该车采用的前螺旋弹簧双横臂独立悬架，后采用钢板弹簧式非独立悬架，这种搭配能为皮卡提供不错的承载能力及舒适性，并且底盘规划工整，颇有大厂风范。而前盘后鼓的制动形式也是皮卡常见的搭配，刹车很有德系车的感觉，属于踩多少有多少的调校，另外，整车标配ABS、EBD系统，也让行车安全得到进一步的保障。

　　总结

　　帅铃T6的这次试驾，让我看到了江淮的诚意，也看到了江淮这些年造车的进步，从瑞风S3的成功，到之后的新款瑞风S5，再到现在的帅铃T6，每一款车都体现了江淮对市场的把控。帅铃T6大线条的运用，国际化的设计风格，让他拥有一副时尚年轻的面孔，而丰富的配置，如ABS+EBD、行车电脑、可视倒车、倒车雷达以及多功能方向盘等又为其增光添彩，最后稳定的动力组合和工整的底盘调校又让帅铃T6敦实不少，以上这些设定都是帅铃T6在向外界展示它将满足那些喜欢时尚造型但又不舍实用性的用户人群。
最后，就选车而言，只有各位亲自试驾各种竞争车型之后，才能得出一个横向理性的对比。乘坐的感受，驾驭的满足，只有自己才明白这款车是否适合自己。就如德系车的操纵相对较重，精度较高，方向虚位较少，而日系车的刹车、方向盘相对较轻，底盘调校大多偏舒适等，买车就要依据个人的喜好去选。