而对于消费者而言，纯电动车汽车在共用的除了要缴纳服务费外，还要面临一些问题：例如北京现有的大多数公共充电站，在使用的同时，一般还需支付一定的停车费用，这就在一定程度上增加了成本。而已经购买了纯电动汽车的消费者，原本以为能潇洒的说“油价涨跌不关我事”，如今一来，还是逃脱不了看油价“脸色”的命运。（估计那些安装了私人充电桩的车主，已经暗自窃喜自己当初的明智选择）
其实关于“充电服务费”的意义还有很多：首先可以鼓励并促进充电桩的推广，毕竟经营者有了更多“收入”。对于北京这样普及度还算高的城市，现有的充电桩数量只有7500根左右（截止3月底），远远不能满足需求；同时规范了市场的定价，因为据说有些地方的早已经收取服务费，而且要明显高于上述标准，往后消费者有规范可依，花钱更透明。而从2020年1月1日起，充电服务收费按照国家规定实行市场调节价。
写在最后：在点评君看来，新能源汽车的发展，不能单纯依靠简单的公式、数字来计算，更深远的意义在于可持续性的未来。北京只是一个开始，预计不久后就会全面推广。至于您会不会因为这些用车成本的增加，而考虑或放弃购买纯一辆电动车，相信各位看官已经心中有数。
延伸阅读：办理/使用一条龙 电动车充电卡的那些事
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