“我带着你，你开着咱家的小车，一起去看世界吧”，这本是其乐融融的幸福画面。但是，当你出发不久却被堵在路上，不停踩着离合器，在一挡和二挡之间来回切换，是不是会觉得已经受够了？在品质生活盛行的当下，手动挡车型确实让不少人觉得幸福打了折扣，而对于可以“解放左脚”的高品质自动挡小车却不知道该如何选择？
今天，我们试驾了雪佛兰赛欧3 AMT车型，一款7万以内合资品牌自动挡小车，看看它是不是你所寻找的高品质小车？
静态品质：看起来就很实在
不管对于人还是对于车，第一印象往往最重要。我们第一眼看到赛欧3 AMT车型时，仿佛看到了科鲁兹的身影。这个“小科鲁兹”不管外观还是内饰配置都表现得相当实在和靠谱。
相比上一代的低调务实，赛欧3显得更时尚年轻，运动感也更强。雪佛兰家族式前脸设计有效提升了整车的活力，特别是中网设计和前保险杠底部的唇边设计，让原本圆润的赛欧3更加风格化。因而才有业内人士评价说“赛欧3的外观改进无疑使其扩大了目标消费人群”。
除了外形设计的变化，车身也“大”有改变。它的长和宽相对上一代分别增加了51mm和45mm，轴距增加了35mm。对数字不敏感的消费者可能感触不深，换言之，赛欧3整体车身更大更高，车内头部空间提升了8%，膝部空间提升了25%。不仅“大”有可观，当我们坐进车内时，空间体验感也更赞。
进入车内，除了首先感受到的空间感，内饰风格也进行了明显的提升，整体更加时尚简洁，且用料及内饰工艺也已达到越级水平，品质感在同级小车中数一数二。就设计角度而言，三幅式方向盘无论是样式上还是使用感受都有越级表现，顶配版还提供了多功能按键，更加便捷。此外，仪表盘指针的光影式设计也是一大特色，在我们试驾过程中，当转速和车速提升时，光影会随指针移动，营造出超赞的科技感。
在配置方面，赛欧3高配车型中加入MyLink智能车载互联系统，则是这个级别车型中少有的亮点之一。4.2英寸彩色显示屏相当醒目，可以和手机进行互联，进行屏幕映射。我们操作了一番，能通过屏幕播放手机里的音乐，还能拨打电话。同时，驾驶员可以通过液晶屏获取手机导航信息，在弥补了导航功能的同时，增加了行车安全性。
动态品质：开起来很舒服
当你在前文听到我们说要试驾AMT车型时，会不会脑海里出现疑问：听过MT、AT，但AMT是何方神圣？简单点理解，AMT也是自动挡的一种，并且大有来头。
AMT变速箱源于F1赛车，相比传统手动变速箱，它可以让换挡更便捷，大幅缩短换挡时间。而首款搭载AMT的民用车是法拉利F355。这种被法拉利称为“F1”技术变速箱，在后来的多款车型上均有搭载，宝马旗下M5、M3的SMG变速箱，实际上也是AMT。赛欧3 AMT变速箱是由全球百强供应商马瑞利所提供，这家公司所生产的AMT，还搭载于法拉利和阿斯顿马丁等高端跑车。
不过，要让国内广大车主们买单，开起来舒服才是硬道理。本次试驾车型是赛欧3的 1.5L车型，搭载自然吸气发动机，最大功率为83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000rpm，数据上，比上代提升了7kW(10PS)的功率和10N.m的扭矩，动力完全够用。
而其所配备的AMT变速箱在使用上与一般AT相比也并无太大区别，挂入D挡松油门后，AMT会模拟手动变速箱半联动的动作，缓缓前行。且AMT的调教倾向于经济性为主，所以会尽早升至高挡位，让发动机的转数保持在2000转以下。开起来后，车厢内依然可以保证较低的噪音传入，并且变速箱的表现也很平顺，虽然还是能略微感觉到每个升挡间隙，但相比其它品牌的AMT车型已经相当出色。
在城市道路上，当我们以正常家用车的节奏驾驶赛欧3 AMT，始终能保证一个主题，就是“舒服”。转弯时，由于车上配备的EPS电动 随速转向系统，所以转向也颇为轻盈，即使力气较小的女士驾驶也丝毫不会觉得困难。此外，赛欧3 AMT指向清晰，整体回馈不错，没有完全隔绝路感，因此能让人开起来保持着轻松的状态，对于走走停停的城市路况也能随心应对。
对于当下不少车主都关注的行车品质方面，由于赛欧3 AMT采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂的组合，偏向舒适设定的悬挂能有效过滤试驾过程中所遇到的颠簸，行车品质NO.1。在遇到较大的起伏路时也能明显感觉到悬挂的韧性较上代车型大有提升，不至于出现大幅度的抛跳感。另外值得一提的是，赛欧3的离地间隙较上代车型增加了10mm，通过性更佳，遇见坑洼路面也能轻松应对！
点评：整体而言，赛欧3 AMT给我们带来的体验是看着时尚、开着舒服、用着实在！而且赛欧3 AMT是7万元以内能买到的唯一一款合资品牌的自动挡小车，如此高性价比在国内A0级小车市场是极具竞争力的。另悉，雪佛兰华南近期在举行十周年感恩回馈活动，特推出“胜算季”促销季，赛欧3不仅全系享3000元节能惠民补贴，同时还享18期0息的超值金融政策。这样一款品质小车，不正是你所寻找的吗？赶紧到福建永达雪佛兰4S店咨询吧，85366789！
