内饰方面，宝马新一代X6内饰变化也很明显，中控台采用了最新的家族化设计，取消了老款内嵌式的液晶屏，中控台按钮布局也进行了简化，并使用全新样式的方向盘和仪表盘，而新的木质装饰也让它拥有更好的质感。

　　三辐式方向盘造型要更美观，手感与按键都很出色。

　　仪表盘是不小的看点之一，虽然仪表盘样式沿用老款设计，全液晶设计增强内饰科技感。

　　中控同样配备了10.25寸彩色显示屏，画质细腻，功能强大，配合上iDrive操控系统，将极大的方便驾驶者操作。

　　同老款一样，新款宝马X6在空间方面没有太多变化。不过新款宝马X6的真皮座椅采用了Nappa揉皮工艺，乘坐感受非常舒适。此外，除了常规的电动调节外，座椅还支持腿部与腰部支撑调节，而座椅通风加热功能也有配备。

　　新款宝马X5依然继承了上款车型的内部空间，乘坐感受较为宽敞。但新款宝马X6在储物能力方面非常强大，车内可用空间几乎已被充分挖掘。

　　新X6的动力系统与X5保持一致，提供了3.0T L6与4.4T V8两种排量可供选择，实拍车型搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率225kW(306Ps)/5800-6000rpm，最大扭矩400Nm/1200-5000rpm，而4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到332kW(448PS)/5500-6000rpm，峰值扭矩650Nm/2000-4500rpm。

　　传动方面配备的是来自ZF的8速手自一体变速箱，悬挂采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，并且提供4种驾驶模式。

　　X6一共有四种驾驶模式可供选择，分别为ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+，前两种驾驶模式会有车辆启停功能，当等待红绿灯的时候，只要踩住刹车发动机就会自动熄火，而松开刹车瞬间，发动机便会重新启动，值得一提的是宝马的启停功能并不会有过多的延迟，也不会影响跟车的节奏，宝马在这方面做得非常到位。而ECO PRO模式相比COMFORT在油门响应方面更加的绵柔迟钝，如果你是一位耐得住性子的驾驶员，而宝马作为回报会在仪表盘上告诉你这样的模式可以令你增加多少公里的续航里程。

　　从新款X6上不小的变化足以看出，BMW 对X6的概念化创造是很成功的。人们日渐接受了这种，形似轿跑但尾箱空间和通过性又不输SUV的多功能车型，在市场上随之出现的多功能车型也越来越多。战略之外，新款的车型在使用上更多考虑了日常使用，提高完善了科技配备，这样一来不仅时间意义上X6完成了换代过渡，也对所有一路走来迷恋它的人们更多选择它的理由。

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