5月15日，乐道品牌旗下第三款车型 ——乐道L80正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为24.28-27.98万元，BaaS电池租用方式购买售价为15.68-19.38万元，85kWh电池租用月费899元。新车作为基于蔚来NT3.0平台打造的战略车型，不仅下放了神玑芯片、蔚来世界模型、换电体系等核心技术，更通过BaaS电池租用模式降低了购车门槛，让更多用户能够享受到高端纯电技术带来的出行体验。

新车与L90共享同一副骨架，但在细节上走出了截然不同的气质路线，由前宾利设计师RaulPires操刀，整体造型方正现代，兼具力量感与优雅气质。前脸采用封闭式格栅设计，搭配横向分层堆叠的家族式前脸，中央“鲨鱼鼻”造型微微前凸，下方H形饰条与两侧风道形成鲜明视觉特征，既优化了空气动力学性能，又强化了品牌辨识度。头灯采用双层分体式设计，上部为L形LED日间行车灯，下部为主灯组，支持灯语定义、迎送宾及多场景交互功能。

车身侧面线条简洁流畅，采用隐藏式B/C柱设计、无框车门和隐藏式门把手，搭配21英寸六辐曜黑运动轮圈与前后鸳鸯胎，视觉比例修长动感。车身尺寸为5145×1998×1766mm，轴距3110mm。

车尾延续L90设计，宽厚车顶与粗壮保险杠营造敦实感，尾灯同样采用“星路闪耀”设计，两侧延伸至后翼子板末端并上扬，尾部标识为“L80”及“蔚来乐道”。新车提供岩脊棕、辰辉银、静岳黑、雪峰白、凝夜紫、层峰绿六种车身颜色。

内饰部分，以“揽境山河”为设计主题，采用横置中控屏布局，三境叠映设计，细节处应用真木与哑光拉丝铝包边，氛围灯为见光不见灯的三层漫反射设计，营造豪华感。

智能座舱方面，新车搭载35英寸投影面积的实景AR-HUD、17.2英寸3K悬浮式横置中控屏，后排顶部配备17.3英寸3K极窄边框高清吸顶娱乐屏（附带原厂遥控器），形成“全舱四屏”布局。车机系统采用乐道定制版COCONUT+椰子智能系统，集成整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，接入NOMIIntelligence4.0技术架构，支持千兆以太环网，智能化水平与蔚来ET9、ES8共享底层。

空间表现是L80的核心亮点，后备厢常规容积1200L，二排完全放倒后拓展至2600L，纵深达2200mm，配合240L超大前备厢，整车最大储物空间达2840L。后备厢采用双下沉空间设计（外侧106L、内侧63L），实现双层三分区收纳。

此外，新车还首发多项原厂拓展配件：3人3车骑行装载平台、随形露营套装、三段式随形贴合大床、集成三段式餐厨套装，以及30L后备舱智能大冰柜，全车储物点位多达53处，真正满足露营、亲子、爱宠等多场景需求。

新车在智能化方面也下足功夫，提供两种智驾方案：Orin-X纯视觉版与神玑芯片+激光雷达版。高配版搭载蔚来自研车规级5nm高阶智驾芯片“神玑NX9031”及“蔚来世界模型NWM”，支持全场景NOA、城区领航换电、智能泊车等功能，高速及城区NOA领航辅助全国可用。即便是入门版，也标配高通骁龙8295P座舱芯片与Orin-X智驾芯片，60项全场景智能安全功能全系标配，包括神玑安全影像、全场景视野补盲等。

动力方面，新车搭载纯电动力系统，提供两驱版和四驱版车型，两驱车型最大功率340kW，电耗14.3kWh/100km，0-100km/h加速时间5.7秒；四驱车型最大功率440kW，电耗15.4kWh/100km，0-100km/h加速时间4.5秒。电池方面，均配备85kWh电池组，CLTC纯电续航里程为615km（两驱）和570km（四驱）。此外，车辆通过V2L对外放电功能轻松供电，通过转接头，可以实现充电口3.3kW对外放电；后备厢还配备2.2kW交流插座。

如果只看产品力，乐道L80是一台诚意十足的“空间怪物”——用25万级的价格，塞进了50万级的配置与体验。但如果把视角拉高，L80的意义远不止于此。

它是乐道品牌从“单点突破”走向“体系化作战”的里程碑。 L60主打紧凑家庭、L90立足大三排、L80精准切入大五座——三款车型覆盖20万至30万价格带，在主流家庭SUV市场织成了一张完整的产品网。这不再是两款车打天下的草创阶段，而是一个成熟品牌应有的矩阵深度。

它更是蔚来技术普惠战略的关键棋子。 蔚来十一年、超670亿元的研发投入，换电网络、自研芯片、智能驾驶算法这些高固定成本基础设施，必须有足够大的用户基数来摊薄。乐道的使命，正是把蔚来体系能力的受益面从30万以上用户扩展到15-25万的大众家庭。L80全系标配900V平台、神玑芯片、蔚来世界模型——这不是降配下放，而是旗舰技术复用。

2025年Q4蔚来已实现首次单季度盈利，乐道贡献了集团约三分之一交付量。如果L80能在2026年月销破万，那就意味着“技术平台+多品牌运营+换电基础设施”三位一体的商业模型真正跑通了。