另一款车型则更多停留在“概念”阶段，MG在基于全新车型锐腾的基础上制作了这台MG iGS，它最大的亮点就在于可自动驾驶，其自动驾驶功能包括远程遥控泊车；以及60至120km/h速度区间的自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。

△ 整车造型源于MG锐腾，只是在周身添加了大量的雷达和摄像头，车顶的激光雷达和支架也是其主要的特征。 

　　从外观上来看，车顶的激光雷达还是最为明显的特征，相对于早年还在车顶上搭架子的试验车型，iGS已经优化了车顶设计，制作成更容易被消费者的造型，看起来更为协调，并且也做了空气动力学优化，减小了风阻。

△ 相对于早期试验车型，这种支架和雷达的造型已经更接近量产。 

　　在车头和车尾的底部都能看到一个圆柱形的突起，这也是用于安装支持自动驾驶的雷达设备。当然从安装的位置上来看并非完美，车底的雷达不仅会影响车辆的接近角和离去角，同时这些容易被剐蹭的部位在驾驶者自己操作汽车时会导致雷达设备的损耗。

△ 车辆底部的雷达虽然不影响外观造型，但所处的位置对雷达本身来说太过危险。 

　　自动驾驶离我们很近，但也还有很多问题有待解决。比如自动驾驶阶段发生交通事故后事故责任的认定、雷达设备的制造成本。就拿目前号称支持的远程泊车来说，该功能依托于车载卫星定位系统，但停车楼、地下停车场等密闭、立体的环境仍是其技术所不能支持到的盲区。

　　点评君总结：上海汽车主要通过这两款车来展示目前其最新的技术成果，展现了研发团队的能力和水平。同时这两款车也暴露了一些新能源和自动驾驶在开发过程中遇到的一些实际问题，生产成本和基础设施建设仍然是挡在未来汽车生活前的大门。