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　　东南V CROSS已经于3月31日上市，共推出5款车型，售价区间为7.99-9.79万元。该车是基于东南V6菱仕所打造的跨界车，在外观、内饰和配置上都做了诸多的升级。那么，变身后的东南V CROSS到底有哪些亮点，是否足够吸引你购买呢？接下来我们将通过几个问题的解答，让您更好的了解这款车。

　　东南V CROSS基于东南V6菱仕所打造，外观上更加运动，是针对广大年轻消费群体打造的跨界车，既有一副时尚运动的外表，同时也注重家庭实用性。

　　东南V CROSS在外观上换装了富有动感的包围，从其前脸夸张的保险杠造型就不难看出，东南V CROSS直指追求动感、时尚的年轻消费者，大嘴式设计配合镀铬装饰，使其跨界风格相当浓厚。而从车身侧面来看，新车与东南V6菱仕的整体造型基本保持一致，亮点在于新增的车身黑色包围以及车顶行李架。

　　东南V CROSS车尾看上去则更加顺眼多了，高耸的尾部腰线以及后包围样式组合非常地耐看。值得一提的是，其后备箱开启角度相当高，这对于日后放置大件行李提供了便利。车尾底部也毫无疑问的增加了通常跨界车都会采用的元素---增添黑色包围以及银色的塑料装饰板，不仅实用而且还比较耐看。

　　尺寸方面，东南V CROSS的长宽高分别为4475/1770/1535mm，轴距为2610mm，相比东南V6菱仕，新车的长宽和轴距尺寸不变，因为离地间隙的增加，高度相应也增加了60mm，这使得该车的通过性能更好，在一些坑洼复杂路面行驶时也不用担心了。

　　进入车内，你会发现东南V CROSS的中控面板造型相比V6菱仕有了很大的变化，它更加的豪华，从做工以及用料来看，也都达到了这个级别的主流水平。中控台上方采用的是大量搪塑工艺制成，配合黑色烤漆装饰条来增加时尚感。多媒体控制按键的造型颇有些宝马iDrive风格，操作上也非常简单。

　　动力上，东南V CROSS延续了V6菱仕的动力，搭载两台发动机。一款是88kW的1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩为143N·m，匹配5速手动或CVT变速箱；另一台是110kW的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩为200N·m，匹配6速手动或CVT变速箱。

　　配置方面，东南V CROSS最大的变化便是引入了SEMI-II多媒体交互系统，采用8英寸显示屏，配备车联网、语音识别系统等先进功能，将GPS、倒车影像、空调、影音娱乐等功能合并控制。除此之外，新车还配备了全景天窗（遗憾的是不能打开）、LED车灯、后视镜电动调节、车载wifi、定速巡航、自动空调、氛围灯等。

　　需要特别说明的是全新的第二代SEMI多媒体交互系统，其系统内部预置了3G系统，能实时上网并且建立可供5米范围以内最多7人共享的网络热点，且第一年该服务免费。在其他功能性方面，继承了一代系统，非常全面，包括语音识别等各项功能在内，操作清晰易用。SEMI系统还包括了时下非常流行的手写板设定，识别率和反应速度都不错。

　　东南V CROSS主打十万以内的都市紧凑型跨界车市场，而在这种价位的相似产品并不多，连合资车都没有，即使是体型较小的大众CROSS POLO也得11.39万。因此，V CROSS的对手就剩下中国品牌了，点评君找到了三款尺寸、动力、价位都接近的三款产品，分别是宝骏610 CROSS、启辰R50X、风神H30 CROSS。

 ▲从左上至右下依次为东南V CROSS、宝骏610 CROSS、启辰R50X、风神H30 CROSS。

　　尺寸上（见下表），东南V CORSS在长度和宽度上相比竞争对手都占有绝对优势，高度和轴距虽然位居第二，但也算不错。在这项成绩中，V CROSS算优秀。

　　东南V CROSS搭载了1.5L和1.5T两种动力，我们拿出其中的1.5L来做对比，东南V CROSS搭载的1.5L自然吸气发动机能输出88kW的最大功率，比其余对手都强，甚至超越了启辰的1.6L动力，但扭矩略小。至于变速箱，V CROSS匹配了CVT无级变速，理论上会更省油，比启辰R50X和风神H30的4速自动理应先进一些。因此在动力这项，V CROSS再次胜出。

　　在配置上，通过上文简介，我们看到V CROSS也比较有竞争力。因此总体上看，V CROSS在国产紧凑型跨界车中还是很有竞争力的。

　　总结：东南V CROSS最大的亮点莫过于其全新的外观设计及第二代SEMI多媒体交互系统，对内部细节的雕琢和材料的使用也更加用心细致，相比较东南V6菱仕而言，其优势在于拥有动感时尚外形和良好通过性的同时，也保留了轿车的驾乘感受。而7.99-9.79万元的价格区间也是比较有诚意的，至于未来是否能够得到消费者的认可，还需等待市场的考验。

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