去年Q50L国产后，东风英菲尼迪马不停蹄地推出了第二款国产车型-QX50。作为一款SUV车型，QX50将竞争对手直接锁定为奔驰GLK等主流豪华SUV。国产后的QX50，在沿用经典V6发动机的同时，外观上改头换面，并将轴距加长80毫米，实现了不错的空间表现。这次QX50的改变绝非"新瓶装旧酒"那么简单。

　　全新QX50外观的变化最为明显。车头前格栅的造型放弃了进口版的横条造型，采用上下分离式水波纹中网，呈现出灵动之美但不激进，使QX50在同级别SUV车型中显得格外优雅。同时，对于时下很多车型使用的亮色装饰条，英菲尼迪并没有跟风，而是在前后保险杠上使用金属镀铬板，为车身增添更多运动氛围。19英寸轮毂、车顶行李架以及车身铝合金装饰等装备提升了全新QX50的SUV特征，增强了其力量感。
　　进入车内，除改为与Q50L相同造型的方向盘外，QX50延续了进口版车型的设计风格，仪表盘和前座舱采用"双波浪"设计，既凸显自然元素的灵感，又增强了视觉吸引力。中控台采用双色调设计，将内部勾勒出层次感。
　　值得一提的是，国产QX50将轴距加长至2880mm，在成为同级别SUV最长轴距车型的同时，也使得此前进口版车型空间不足的问题大为改观，宽敞的后排空间不仅提供舒适的乘坐体验，还让乘客进出后排更加从容优雅，充分满足中国消费者对驾乘空间的需求。

　　与外观的变化、轴距的加长相比，东风英菲尼迪并没有为QX50换装Q50L上那台动力输出"暴躁"的2.0T涡轮增压发动机，而是沿用了"经典款"编号为VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机。这种做法虽然让"涡轮"迷们感到失望，但"自吸"迷们肯定会大呼过瘾。本次试驾路线位于丽江玉龙雪山路段，海拔已经超过3000米，应该说高海拔地区对于自然吸气发动机来说并不利，但QX50发动机高转速、持续发力的特点，弥补了空气稀薄造成进气量下降所产生的动力衰减。

　　试驾中，QX50发动机与7速手自一体变速箱配合默契，1挡至3挡，变速箱会选择在3000转时升挡，继续深踩油门，变速箱会延迟换挡，甚至发动机转速提升到7000转时才会继续升挡，此时V6发动机特有的排气声浪，会刺激驾驶者的肾上腺素，这种感受是四缸发动机所无法给予的。

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