保时捷在多数人眼里，是一个制造高级跑车、SUV的品牌，旗下的卡宴、Cayman、Panamera都是人们常在马路上市场看到的车型。保时捷918“混合动力”的概念大家最早是从丰田的普锐斯身上开始熟悉，但当德国人开始着眼混动技术时，他们似乎不甘于它仅仅被贴上环保节能的标签，对它做出了一番新的诠释。于是，就有了今天我要带大家体验的这台保时捷918Spyder，一台百公里加速仅需2.8秒，百公里综合油耗低至3.3L的混动旗舰超跑。

　　●保时捷918外观

　　918的外形延续了保时捷家族的特色，两个青蛙灯稍加变形，4枚LED灯呈矩形分布。深邃的头灯配以下部巨大的倒梯形进气格栅，有一种勒芒赛车的错觉。

　　车侧部分的设计展现出918不同于911这类高性能跑车的超级跑车设计，如果说911更多的是作为保时捷的精神领袖而存在，那么918绝对是保时捷展现自身野心的产品。双驼峰的敞篷造型，超车身二分之一高度的轮胎，车侧巨大的进气口，这些无不展现出了918的旗舰身份。

　　之所以没有车尾排气管是因为保时捷918  Spyder采用了源自赛车技术的顶管排气系统，废气直接通过发动机正上方的顶管排出，减少了排气背压，对输出功率和燃油经济性具有积极的影响，效率极高。

　　如果说车头还为了延续保时捷金典设计而有几分保守的话，车尾的设计可就称得上惊艳了，硕大的后扩散口和尾灯融为一体，配上尾翼的刀锋弧线，犹如一艘外星战舰，随时准备起航。

　　保时捷918轮胎品牌:米其林  前轮规格：265/35 R20  后轮规格：325/30 R21

　　夸张的空气动力学组件和蜂窝状通风口霸气十足，即使是不懂车的人跟在918后面也一定知道这不是一个好惹的家伙。车身的下部还配有摄像头，方便用户倒车。看来超级跑车这几年也开始讲究人性化了，要知道以前不少的超跑连空调都没有。

　　●保时捷918内饰

　　918的内饰设计一改保时捷一贯密密麻麻的按钮布局，中控面板由一款触控液晶屏和点触按钮组成，整体风格简洁大气，富有科技感。Alcantara包覆的三幅式方向盘握感出色，12点位置的白色标记线能在激烈驾驶时快速掌握方向盘转动角度。但方向盘上的功能键布局较为零散，例如蓝牙电话的接听和挂机分布于两侧。换挡拨片虽然采用了碳纤维材质，但是尺寸有些偏小，视觉冲击更多的还是来自于简洁的中控面板和随处可见的碳纤维材质。

　　●保时捷918动力

　　一台4.6L V8发动机外加两台电动机共同组成了最大马力887hp，最大扭矩780Nm的动力系统，配合7速PDK双离合变速器及优异的空气动力学组件，可使保时捷918在2.8秒内从静止加速至100km/h，极速可达325km/h。

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