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法拉利到底怎么了?用一则新闻讲故事

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2015-03-21 06:10:16来源:汽车点评类型:原创编辑:朱兆雄

  【汽车点评·市场分析·原创】

  跃马,一个传奇一般存在的品牌,理应受到车迷的尊重与爱戴。可最近发生的一件事儿,似乎与这个初衷背道而驰了:英国著名车评节目<TopGear>日前爆料说,当TopGear以下简称TG)的主编们准备说服法拉利,借出一辆LaFerrariTG自己的赛道上进行圈速测试时,却遭到了来自法拉利厂家的各种阻挠。如果法拉利对于自己的作品有信心的话,为什么会做出这等让人不解的举动?

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

  让我们先来看看这件事情中的焦点车型LaFerrari是个什么车吧:

  LaFerrari '2014
  6.3L V12 HY-KRES / 7 DCT / MR / 800ps@9,000rpm / 700Nm@6,750rpm
  电动马达独立输出: 163ps / 油电混合动力总输出功率: 963ps / 900Nm
  0-100km/h: <3.0s / 0-200km/h: <7.0s / 0-300km/h: 15.0s / 极速: 350km/h+
  整备质量: 1,345kg

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

  对于一台0-100Km/h小于3秒,急速超过350Km,国内售价超过2250万人民币的跑车来说,除了惊人的价格和让人咋舌的性能数据,其证明自己价值的地方恐怕就只有赛道上的圈速了吧?有句话叫:是骡子是马,拉出来溜溜。这不,TG试图把LaFerrari拉到自家的赛道上溜溜,做个圈速啥的,却很奇怪的遭到了法拉利的拒绝。

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

△ 这张图很明确地表达出了TG是个什么样的媒体:你瞅这俩逗比主持人!但是,虽然逗比,但他们的赛道测试还是比较严谨可信的。也许就是因为有些过于严谨了,所以法拉利拒绝了他们的要求。

  那么,法拉利是第一次做出这种让人费解的举动么?答案必然是否定的。其实早在2011年,著名独立车评人ChrisHarris简称CH)就写过一篇披露法拉利对于媒体试驾车的爆料性质的文章。例如当他要求评测599 GTB时,法拉利问他借车去哪条赛道跑圈速?CH如实回答后,法拉利带着一班人马提前几天赶到了那条赛道,他们包下了整个场地,然后进行了如下的流程:试车,调试,撞车,返厂修车,再试车……

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

△ 虽然CH也是一副逗比样子,但他起码比TG那些人看起来要严肃那么一点点,你说对么?

  几天后,CH正式从法拉利方面收到了测试599 GTB的邀请函,但相信看到这里的各位都能猜到,这次测试必然会是一次“完美”的体验。一辆无论从悬挂校调还是引擎Maping都完美的为这条赛道私人定制而生的599 GTB,自然不可能会做出让人大跌眼镜的成绩,对么?

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

△ 599 GTB

  当然,这还不算完,想知道原厂状态下的法拉利跑车和经过厂家有针对性的“校调”过的法拉利有多大区别?CH提到曾经在测试法拉利360 Modena的时候,作为提供给媒体的试驾车竟然会比同型号卖给普通消费者的车型,在0-160Km/h时间方面快了近两秒。两秒的差距有多少?一辆以160公里每小时速度冲刺的跑车,每秒钟飞奔过的距离是44.4米,将近两秒钟的差距就是80米,如果一辆跑车4.5米长的话,那这个差距就是17个车身的长度了。换句话说,如果这台经过法拉利校调的360 Modena与一切原厂状态下的相同车型比拼直线加速的话,原厂车型就算是跑断了腿也绝对追不上这台经过特殊“校调”的车的。

法拉利怎么不行了?用一则新闻讲故事

△ 360 Modena

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LaFerrari
报价:2250.00万
级别:跑车
排量:6.3L
变速箱:暂无

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