《穹顶之下》热播后，环保再次被推到风口浪尖。说到柴油车，想必大家会第一时间想到排量大不环保。但你可否知道早在2006年时，欧洲柴油新车在整年销量上已经与汽油车旗鼓相当，为什么柴油车竟然在环保意识较为超前的欧洲拥有如此之高的普及率呢?首先柴油车更低的污染物排放量是他们推崇柴油车的原因之一。其次，其扭矩输出较汽油车更突出且油耗更低。现在越来越多的豪华品牌也已经把自己旗下的柴油版车型引入国内销售，下面就为大家推荐四款柴油动力的豪华SUV车型，让“他们”告诉你大排量的环保法则!
Jeep大切诺基可以说是柴油豪华SUV领域的典范车型，所使用的3.0 L涡轮增压柴油引擎，已经连续两年获得沃德全球十佳发动机称号。其具备的高压共轨喷射系统、缸内直喷与可变截面涡轮增压器技术，在车辆低速行驶时，可以令燃油雾化更加细致，通过增大发动机进气压力同时精确控制空燃比，有效增加发动机动力，并将低扭动力输出提升17%之多。最大限度地提高燃油效率、降低排放。
这台3.0升增压柴油发动机，它的最大扭矩达到570牛米，而这一切只需要在2000转时便可以实现。匹配来自ZF的8AT变速箱，柴油版Jeep大切诺基将百公里综合油耗控制在8.3L左右，续航里程最高可达1400km，这也就意味着，即便是开车从北京驶往上海，一箱油就足够了。
在公路上表现如此优异，作为一辆Jeep来讲，在非铺装路面的表现也同样不会含糊。Jeep大切诺基柴油版配备Quadra-Trac全时四驱系统，与拥有7种驾驶模式的Select-Terrain路况模式自选系统相结合，令车主只需要转动旋钮即可完成公路、越野模式之间的转换。最高0-100%的驱动力分配，能够让车主坦然面对各种复杂路面的考验，另外44.1：1的最强低速攀爬比也为柴油版大切诺基提供了同级别无人能敌的强悍攀爬能力。
与Jeep大切诺基相同，柴油版发现4也使用了一台3.0L涡轮增压引擎，但发现4的柴油发动机选择使用两个涡轮来推动沉重的车身。因为采用了高低压两个涡轮增压器，所以它在低转速区间只依赖一个低压涡轮工作，这也为它带来了较低的油耗水平，对于一款重量超过两吨的SUV来说，百公里9.3L的油耗是一个相当不错的数字。
发现4同样使用一套全时四驱系统，其中央差速器具备锁止功能，同时后桥可以选装差速锁。与整套四驱系统所搭配的是路虎看家的全地形反馈系统，其拥有草地、泥地、沙地等多种驾驶模式可以选择，驾驶者根据路况选择对应模式后，车辆会对动力输出、空气悬挂高低、变速箱换挡逻辑等进行自动调整，驾驶者只需要将注意力放在前方道路上，剩下交给发现4来解决。
宝马X5 xDrive30d
宝马X5柴油版在动力上没有什么悬念，258马力的柴油发动机为宝马X5带来了出色的加速性能，6.9秒的百公里加速已经算一款合格的运动型车了，另外搭载了同样来自于ZF的8速变速箱，平顺性自然不必多表，这些无疑使得X5传承了前辈的良好公路性能。且平均油耗7.2L/100km对于一台重达2.2吨的中大型SUV来说，已经是一个非常优秀的油耗数字了，比汽油版节省不止一点点。
宝马X5柴油版搭载了xDrive全时四驱系统，自动分配不同车轮之间的轮间扭矩，无论在日常驾驶还是复杂道路，X5这套智能全时四驱系统都能快速准确的预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出相应的反应，以适应当前的驾驶状态。所有的这些转换均由“傻瓜式”的电脑自动完成，让驾驶者体验无与伦比的舒适驾驶。
奥迪Q7 TDI卓越型
Q7同大切诺基相同，也使用了一台3.0L涡轮增压柴油发动机，虽然头顶上没有Jeep那台3.0L柴油发动机的诸多光环，不过具备缸内直喷技术的它，依然以176千瓦的最大功率与550牛•米的最大扭矩站在了柴油发动机的第一梯队上。与这台发动机相匹配的是一台来自日本爱信公司的8AT变速箱，它们协同创造了Q7低至8.3L/百公里的惊人油耗，对于Q7这种体重超过2吨的庞然大物来说，这样的油耗表现足以令人瞠目结舌。
Q7的驱动方式自然是使用奥迪看家的quattro全时四驱系统，整套四驱系统依靠托森式中央差速器，前后轴则配备普通的开放式差速器，车轮间限滑装置采用EDL电子差速锁，整套四驱系统更加注重公路驾驶，以及湿滑雨雪路面的行驶表现，对于非铺装路面的驾驭，这并不是Q7的强项。
以上为大家推荐了4款使用柴油动力的豪华SUV车型，不论是从排放标准、油耗表现、动力参数上均有着不输汽油车型的强劲表现，所以对于柴油乘用车污染严重的传言不攻自破。随着越来越多的汽车厂商将柴油版车型引入国内市场销售，更多的消费者已经摒弃固有观念逐渐接受，相信在不远的未来，柴油车将会与汽油车型平分秋色。
