[汽车点评网]  宝马M3——一个让所有车迷热血沸腾的名词。其实，让人热血沸腾的名词还有很多，像盖拉多、599、DBS……。和M3一样，它们都是高性能车，但除了M3，还有哪一部车能把高性能和日常使用结合得如此完美？你可以开着M3和朋友的盖拉多在赛道上体验一把方程式，但你的朋友恐怕不会开着盖拉多和你一起出行。难以置信，宝马M3已经走过了25个春秋。在四分之一世纪里，宝马M3发展了四代车型，并且每一代车型在各自的时间段里都建立了自己的标杆地位，总销量超过8000辆，这比奔驰C63 AMG和奥迪RS5的总销量还要多。如今，虽然有奔驰C63 AMG和奥迪RS5两个竞争对手的挑衅，宝马M3依然是高性能和日常使用完美结合的标杆。德国三大最富盛名的汽车杂志也不约而同地把票投给了M3。

　　《auto, motor und sport》是德国最为著名的汽车杂志。2010年第18期的对比测试选择在德国霍肯海姆F1赛道上举行。我们知道霍肯海姆赛道是一个特别为梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场，可以说这里也是迈凯轮车队的主场。这个赛道以直道居多，要求车辆在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。相比之下，在这样的赛道对比宝马M3和奔驰C63 AMG，奔驰C63 AMG是占一定先机的。对比车型分别为宝马M3、宝马Alpina B3S Coupé、奔驰C63 AMG和奥迪RS5。最终，宝马M3以1.5秒的优势超越其他对手，但这并不是试车手最终选择M3的唯一原因：“甚至在平常驾驶过程中，M3的操控性也是无人能及。而在赛道上，它更是如入无人之境，特别是在切弯时，动力输出平稳渐进，转向精准无比”。最终，《auto, motor und sport》做出了如下评价。宝马M3：极其精妙地平衡了舒适和性能；宝马Alpina B3S：它的3.0升发动机给我们展示了未来经济型性能车的发展方向，那就是涡轮增压；奥迪RS5：它是这四辆车中最昂贵的，但不是最快的；奔驰C63 AMG：没有可调式悬挂系统，C63的底盘太硬了，此外V8发动机近乎野蛮的推力是以昂贵的燃油费做为代价的。

　　德国最畅销的汽车杂志——《Auto Bild》在今年第37期上也同样用大量篇幅介绍了宝马M3 Coupé和奥迪RS5的对比测试。《Auto Bild》的测试编辑认为高性能掀背车更应该从五个方面去评估：动力传动、舒适性、驾驶动态性以及价格。最终测试编辑给出了如下评价，宝马M3是一部全能跑车，它拥有跑车所应该具有的所有特质，平衡、精准、清晰……再多的溢美之词也无法形容它的完美。相比之下，奥迪RS5就逊色许多。RS5的底盘缺乏平衡性，就算是在平整的路面上，底盘的抖动都会干扰你的驾驶。它的四轮驱动正好是它的弊端，作为一个高性能车，四驱系统让RS5显得太过于笨重了,而更加轻盈的M3则提供给驾驶者更多的驾驶乐趣。

　　德国运动型汽车杂志《sport auto》在2010年第七期同样做了有关宝马M3和奥迪RS5的对比测试。最终宝马M3以53分战胜了奥迪RS5的50分，动态特性更优成为宝马M3获胜的关键。同样，奥迪RS5输在了四驱系统，四驱系统使RS5过于笨重，而且缺乏操控感。我们来看看《sport auto》给出的最终评价：宝马M3在加速时更趋向于转向过度，而不是传统的转向不足，但转向过度的程度却恰到好处，在增添驾驶乐趣的同时仍然易于操控。奥迪RS在发动机动力输出、价格以及自重上超越了宝马M3，但在动态性能上却无法超越宝马M3。

　　1985年，宝马将高性能房车M3展现在人们眼前，在当时看来这是革命性的：有着赛车血统的后驱系统、四门四座的家用车布置、运动的车身线条、出色的动态驾驶性能。在当时的媒体看来，M3是史无前例的。之后在各大赛事上宝马M3也占尽了风头：世界房车锦标赛冠军、欧洲房车锦标赛冠军、斯帕24小时耐力赛冠军……直到今年的纽博格林24小时耐力赛冠军。2012年宝马还计划重返欧洲顶级汽车赛事——德国房车大师赛（German Touring Car Masters）。宝马集团董事Dr. Klaus Draeger这样说道：“退出F1之后，我们改变了汽车运动的发展策略，重点将放在量产车上，目标是将我们的量产车在国际比赛场上的地位推向一个新的高度……这将是我们退出F1车坛后的首要任务”。

　　无数个冠军头衔让它成为家喻户晓的明星。当然，竞争者也随即推出相仿的车型，1994年奥迪在保时捷的帮助下推出RS2。三年之后，RS2的销量约为3000台，而当时已经有超过35000位车主正在享受第一代或第二代M3带来的驾驶愉悦。到1999年奔驰才推出C55 AMG来抢占M3的市场。而直到2008年，也就是宝马M3诞生20年之后，雷克萨斯才推出类似车型IS-F。今天，宝马M3已经有三种车型可供选择：M3 coupe、M3四门版和M3敞篷版，它始终延续着最初设计初衷：一辆可以满足日常驾驶需求的高性能车。宝马M3就是这样一个车型：始终被模仿，但从未被超越。