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【汽车点评 用品测试 原创】

　　轮胎的选择对于车辆来说至关重要，不同的轮胎性能可以让车辆拥有完全不同的表现。不过性价比对于我们车主来说，还是一个最重要的选择指标，前不久，我们就测试了一款颇具性价比的新品——耐克森的Nfera AU5，想知道这款胎在一辆斯巴鲁翼豹WRX上会有什么样表现？

　　耐克森轮胎作为韩国的三大轮胎制造商之一，在国内也拥有很大份额的市场，但由于品牌宣传的原因，可能很多车主对于这个品牌还不太了解。

　　Tips：关于耐克森轮胎

　　耐克森轮胎成立于1942年（英文商标标识NEXEN），于1956年成功生产了韩国最早的汽车用轮胎，也成功生产了国内最早的60 Series V字型Rotation轮胎， 在轮胎生产上积累了70多年的实际知识和技术， 是韩国久负盛名的本土企业。凭借着不懈的努力在韩国轮胎业界中不断发展壮大，2000年为了更新企业形象，公司名称由‘Wooseong轮胎’改为‘NEXEN轮胎’，取得了更加引人瞩目的发展。

　　N’FERA 是表示耐克森轮胎 FERA的系列产品，N是耐克森英文名称 NEXEN 的第一字母， FERA为拉丁语词，意为飞奔、奔驰。 AU是ALL SEASON UHPT的简写，表示超高性能的四季轮胎。

　　本次测试的N’FERA AU5 高性能节能轮胎是耐克森轮胎14年推出的旗舰产品，其产品突出特性是舒适、静音。N’FERA AU5在中国上市的规格拥有16-18英寸别的16个规格，适配车型从大众辉腾、奥迪A4L到A6L等中高级轿车。

　　N’FERA AU5技术性能解析

　　N’FERA AU5作为一款超高性能系列、全季适用的中高级轿车轮胎，采用非对称型胎面花纹设计，胎冠拥有四条主沟槽，在花纹块沟槽内采用锯齿式设计，使得胎面压力均衡分散，有助于减少行驶中的震动、带来更加舒适的行驶感受。同时采用订孔和沟槽锯齿的优化设计，增强了胎面内部散热性，提升轮胎吸音作用，防止胎面产生不均匀的磨耗现象。

　　采用优化的花纹块设计提高了轮胎的降噪性能和驾驶质量，采用四条主沟设计，提高了轮胎排水性能，雨天路面驾驶稳定性。而胎肩花纹块最大化优化设计，提升了轮胎的制动性能。

　　另外，N’FERA AU5采用了高强度的胎面结构增强了轮胎高速行驶稳定性，同时提供更好的耐久性能。运用OBCS技术（优化钢带轮廓系统）的高强度钢带和OCCS（优化胎体轮廓系统）技术的高强度胎体结构，都分别使得轮胎减少轮胎变形、提高轮胎制动稳定性能。据实际测试，这两款产品相对传统轮胎，在各性能方面的表现都要更好！

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　　N’FERA AU5 轮胎细节及参数测试

 轮胎胎侧的N'fera AU5标志设计得十分带感，高性能胎产品的标识好看与否对于用户的选择也有一定的影响。

 本次测试使用的型号为235/40R18尺寸，一个轮胎系列是否真正属于高性能系列产品，可以看这个系列是否提供40或更小的扁平比也能判断，因为高性能车大都需要配备大尺寸的轮辋，轮胎则一般使用40或以下扁平比的产品。

 AU5的胎面花纹为非对称式设计，所以安装时要注意“OUTSIDE”标志以防安装错误,另外胎壁边缘的“M+S”标志说明这款产品也是可以用于泥地“Mud”和雪地“SNOW”路况的四季胎产品。

 AU5的轮胎侧壁使用了两层聚酯纤维帘层，而胎面则由两层聚酯纤维加两层钢丝束带层以及一层尼龙帘布层所组成，可以看出针对国内的复杂路况，这款产品对胎面设计进行过强化。

 三T标识：TREADWEAR 胎面耐磨度为560，这在高性能胎产品中绝对属于比较耐磨的，一般胎这个数值大都在400左右；TRACTION 循迹指数以及 TEMPERTURE 温度指数等级都为A，表现也算不错。

 AU5同样符合美国的 DOT 认证标准，可以在美国市场贩卖，本次测试用产品生产日期为14年第14周。

　　胎面硬度值及胎纹深度测试

 AU5的胎面硬度为60-62HA之间，根据之前产品的数据为参考，这个硬度数值偏高，这应该与560的胎面耐磨度有关，在这个硬度值上，轮胎可能会损失一些舒适性，但耐磨度与舒适度一直都是个矛盾的结合体，兼顾是不太可能的，好在这点舒适度对于翼豹这样的车来说几乎可以忽略不计。

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 对于经常出现在拉力赛场上的翼豹车型，这样一款高性能四季胎是非常适合的。

　　为了这套胎，我们还特意为这辆斯巴鲁翼豹更换了对应的轮辋，整套换完后，视觉效果提升非常明显，高性能也可以更好看！这样的组合到底会有怎样的表现？ 接下来的性能测试将为你呈现！

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　　耐克森 N'feraAU5 性能测试:

　　百公里时速制动能力测试：40.23米

 相比于原厂刹车制动效果，更换之后的刹车距离有了小幅提升，这也得益于轮胎对于抓地力的提升。

　　高速绕桩感受:

　　噪音测试:

　　结语：通过本次测试，点评君认为耐克森N’fera AU5这款轮胎在性能方面的表现要强于我们的预期，无论是在加速、刹车还是噪音控制方面均得到了不错的成绩，而在实际驾乘的感受来说也相比原厂轮辋有了一定的提升。此次我们测试的轮胎型号235/40R18这款轮胎已经属于高扁平比的产品，该系列还有其他尺寸供车主挑选。如果你也希望对爱车的轮辋轮胎进行升级，那么这款高性价比的产品不妨一试。