1标致新款508定价贵了吗

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　　《问答新车》第27期：前不久，东风标致新款508正式上市了，售17.37-26.97万（上市连接），一上市便遭到相当一部分网友的不屑，被认为“定价过高”。那么新车真的不值得买吗？点评君选出了6个关注度较高的问题进行解答，希望能给您有价值的参考。（往期回顾：点击查看第25期文章——启辰T70是换壳的逍客？）

1、新款508和C5，哪个更值得买？

　　答：点评君觉得，新款508和C5虽然都同属中级车，但实际上它们不是同一个档次的产品，原因如下：

　　一、新款508拥有更先进的1.6T、1.8T发动机，仅保留一款2.0L发动机；而C5拥有较落后的2.0L、2.3L发动机，仅新增了一款1.6T发动机。因此在动力技术上，C5已经输给新款508；

　　二、很多人认为新款508和C5是同一个平台的产物，但那已是过去时。C5依然用原有的PF3平台，而新款508则基于全新EMP2平台打造，对消费者而言，这个平台具备质量更好、车重更轻的优点，关于它的详情请继续看下文。

▲现款在售的C5是2013年改款的，但事实上仅对外观、内饰做微妙的修改，不涉及平台这种大手术。

▲新款508基于新平台打造，甩掉C5一步

　　三、新款508的后排空间比C5的更大，而且后排座椅还能电动调节仰角。这种待遇在同级别中相当罕见，多出现在豪华车中，而C5则没有这项功能。由此看出，新款508的定位更加高端。

▲新款508的后排座椅仰角调节按键

　　四、价格方面，新款508也比C5稍微贵一点，前者的旗舰版车型卖到了26.97万，而后者仅23.69万。而在4S店的实际优惠上，由于C5的上市时间更长一些，所以优惠也更多。

　　综上所述，虽然新款508相对C5需要的价格更高一些，不过换来的是更先进的技术和配置。所以，对于这两款车的选择，还是要看您的需求。如果需求更先进品质，那新款508就会比C5更具有优势。

2、新款508的定价贵了么？

　　答：之所以网友们觉得新款508卖贵了，因为他们经过对比后，发现类似价位的福特蒙迪欧动力比新款508还强，而且配置也差不到哪儿去，事实的确如此。（参看下表）

　　但那只是账面数据，代表不了全部，就好比一部1200万像素的手机，拍照效果未必比800万像素的手机好。因此，真正有发言权的应是长期用车的东风标致车主。

　　欧先生是一名东风标致老款508的车主，他说：“为什么买东风标致？因为第一我不喜欢日韩系车，大众车烧机油的毛病我受不了。第二508这车开起来挺舒适，隔音也不错，空间也大。当初买车考虑过蒙迪欧，操纵性的确不错，但是我常常要带着父母孩子出去玩，508的坐起来要更舒服些，虽然动力差点儿，但是也够用了。对于我，舒适性才是第一考虑的。”

　　虽然欧先生的观点带有个人色彩，但这也说明了有时车子的定位会对消费者产生一定影响。我们的确无法通过数据就武断一款车的好坏，因此，点评君建议您最好去4S店体验试驾一番新款508，届时您就清楚购买它是否符合你的要求了。此外，由于新车上市，可能不会有较大优惠，但是根据以往经验，东风标致的店头优惠力度一般比较大，想入手却又囊中羞涩的消费者不妨等一等。

▲新508是一辆欧系车，但价格门槛并不怎么高（试想一下大众迈腾）。 

3、新款508的EMP2平台有什么优点？

　　答：近年来汽车界掀起了“平台热”，因此，平台对咱消费者来说也许并不陌生，它的优点是：在同等价位的情况下，产品的品质、配置都有质的提升，而且能衍生更多新产品，为您日后换车提供更多选择。

　　EMP2平台也一样，它是PSA集团花了8-10亿欧元研发的结晶。虽然前期投入大，但日后研发新车的成本将会降低（基于该平台开发的车只需1-2亿欧元）。这个平台包括底盘、悬挂、轮胎、发动机、变速箱、电子设备以及座椅部分，说白了，就是你能看得见的地方都不一样，看不见的地方基本相同。

　　EMP2平台最大的优点就是轻量化，光一个底盘系统就减了70kg以上，如果加上车身、内饰，能再减150kg左右。但减重不意味着降低品质，举个例子，由于EMP2平台的车大量采用更薄的高强度钢，以替代原有较厚的普通强度钢，因此减去约27kg。此外，由于所有焊缝采用激光焊接，而不是两块板叠加的焊，所以重量又减轻了10kg……

▲底盘系统减重

▲原来的PF平台中，高强度钢仅占18%的比例；而在EMP2，高强度钢的比例增至76%，在平台品质提升的同时，还轻了27kg。

　　一旦车辆重量更轻，它便能更省油了。因为同等动力系统的情况下，质量越轻，燃油经济性当然更好咯。

2新款508有优惠了吗

4、新款508油耗还大么？

　　答：不少老款508的用户曾无奈地叹息：“这车油耗有点大！”，从此一传十，十传百，很多潜在消费者便不考虑508了。东风标致内部人员也承认，老款508在节油方面确实有点失败。因此厂商就豁出去了，直接给新款508换了两副心脏——1.6T和1.8T涡轮增压发动机。

▲老款508不热销的主要原因是“油耗高”。

　　这两具发动机比大众的TSI还先进，首先，它们都采用全铝打造（大众的TSI缸体还用铁），更加轻；其次，它们都采用“单涡轮双涡道技术”，即一个涡轮增压器的气流分成两股气流供给到各自气缸，双涡道设计旨在减少排气脉冲相互干扰，令气流更顺畅，从而提升燃油效率。现在市面上20万左右的中级车，多数搭载单涡道的涡轮增压发动机，因为双涡道的成本较高。

▲新款508旗舰版搭载了1.8T双涡道发动机

　　从参数上看，新款508的涡轮增压发动机确实比大众迈腾的TSI强，有表为证：

5、新款508增加什么实用的配置？

　　答：由于新款508的主要成本用在更换发动机和平台上，因此配置上的增加比较有限。与老款比较，新款508仅多了胎压监测功能、电子手刹、LED车灯、并线辅助系统、氛围灯、“狮子键”智能系统、SOS紧急救援服务。

▲LED头灯

　　在日常使用中，最实用的是LED车灯，它能明显扩大夜间照明范围，提高安全性；其次是电子手刹，不仅实用简单，而且还可以节省机械手刹占用的位置；最后是胎压监测，能让驾驶者随时掌控轮胎情况，更放心地开车。

▲电子手刹

▲胎压监测功能很实用

　　而点评君觉得氛围灯则是可有可无的配置，除非你特别在意浪漫的车内环境。至于“狮子键”，它是一个便捷进入系统的功能，如果平时你只用音乐播放器和习惯用手机导航，那么它没有多大意义。

▲换档区右侧多了两个新按键——“狮子键”（一键查看导航、道路拥堵情况还有其他信息）和SOS紧急援助键（能迅速找到最近的4S店求助）

6、新款508有优惠么？

　　答：据点评君了解，部分地区（比如上海、广东等）的4S店能给较大的折扣，全系都享受3万元的优惠。如果是这样的话，新款508的竞争力将大大增加。