在日系车中，本田的运动基因一直是其引以为傲的资本，TYPE-R为代表的高性能车型更是备受青睐。不过，一般可能并不知道，早在“红标”诞生之前，本田为高性能车型命名的Si版本就已经出现，而三十年后的今天，新CIVIC（思域）Si首次出现在国内市场，如果不好好把玩一番，又怎么对得起即将逝去的青春？

　　为运动而生，新CIVIC（思域）Si 生而不凡

　　作为新CIVIC（思域）高性能运动版本，Si与普通版车型相比，细节设计更倾向于运动化，比如车头、车尾的红色Si标识和侧面的2.4L i-VETC标识以及尾部张扬的尾翼，还有205/50 R17的米其林PS3系列轮胎。并且由于搭载了不同型号、更大排量的发动机的缘故，其副车架与普通版不同，悬挂调校也与普通版略有区别，车体稳定性得到了明显加强。

　　让人血脉喷张的当属新CIVIC（思域）Si有史以来最强悍的动力配置，代号为K24Z7型的2.4L i-VTEC发动机采取直列四缸设计，缸径87.0mm、冲程99.0mm，实际排量2354cc（约等于2.4L），最大马力152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm，红线7100rpm，断油转速7500rpm，0到百公里/时加速仅需7.5秒，与发动机匹配的6速手动变速箱，换挡行程短、档位十分清晰并伴有清脆的吸入感。

　　酷爱驾驶的人当然也非常在意车辆的底盘，而新CIVIC（思域）的悬挂底盘一直被人们所津津乐道，无论避震还是操控都十分到位。作为新CIVIC（思域）的高性能版车型，Si的底盘调校比普通版车型更加硬朗，有效的提升了车辆过弯时的侧向支撑性。
魅力尽显，新CIVIC（思域）让运动更有品位

　　俗话说，“包子有馅儿不在褶儿上”，新CIVIC（思域）似乎也贯彻了这一思想。在内饰上，新CIVIC（思域）Si的运动风格显得更加淋漓尽致，黑红色搭配不仅更加炫酷而且富有激情，而相比普通版的蓝色仪表盘，Si版本的红色仪表盘更具视觉冲击，让人一眼就能够辨识运动基因。值得一提的是Si配备的高品质运动座椅，不仅增强了对驾驶员肩部和身体侧面的包裹，同时保持了很高的舒适性，显然更符合大多数用户的需求。

　　当然，想要愉快的任性撒野，安全性也必不可少。新CIVIC（思域）Si不仅拥有主副驾安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘、ABS+EBD等实用安全配置，而且搭载更先进的VSA（车辆稳定性辅助系统），在转弯或路面状况变化时，可以通过控制扭矩的大小，并输出相应的制动力，配合刹车系统的使用，防止车辆转向过度和转向不足，从而确保行驶的平稳性和安全性。

　　新CIVIC（思域）Si与同级别竞争车型相比，还拥有的一大优势就是装配了螺旋齿轮式限滑差速器（LSD）。车辆在出弯加速时附着力差的轮胎如发生打滑，该差速器可迅速有效地将其动力传递给有附着力的轮胎，以便更加顺畅的出弯。相比同级车型基于ESP系统延伸的所谓电子限滑差速器效果要明显的多，而且更为可靠。

　　新CIVIC（思域）Si为运动而生，所思所想当然也和运动者一样，如果你想趁着年轻撒个野，不妨考虑寻找这样一个懂你的伙伴。