全新思铂睿的长宽高分别为4850mm/1850mm/1465mm，轴距为2780mm。无论是与雅阁相比，还是与其它竞品相比，思铂睿Si在车身尺寸方面都没有什么明显的优势。但是经过合理的车内空间优化，使得该车在乘坐空间的表现比预期的要好很多，达到了中规中矩的水平，基本可以满足日常的使用需求。储物空间方面，在储物格的数量方面思铂睿Si还是表现出了不错的水准。
说到全新思铂睿Si最大的“新意”，当属全新的动力总成。总体来说这套2.4L+DCT的组合感觉到Earth Dreams并不是一句空空的口号而已。在发动机方面，思铂睿Si与普通版2.4L车型（2.4L VTi豪华版和2.4L VTi-S尊贵版）并没有任何的区别，甚至连发动机的调校都一模一样。这台2.4L发动机的最大输出功率为153kW，峰值扭矩可以达到247Nm。这款代号为K24V4的发动机与雅阁高功率版本的发动机相同，只是在调校上高于雅阁。传统系统方面，思铂睿Si采用了8速DCT双离合变速箱。
思铂睿Si所搭载的这台2.4L发动机同样源自本田的Earth Dreams地球梦科技，采用了i-VTEC和缸内直喷技术的它初来乍到就表现出了不错的功底，最大输出功率为153kW，峰值扭矩可以达到247Nm，相比同级别的代表迈腾2.0T车型，思铂睿Si的最大功率高出其6kW，峰值扭矩比采用2.0T发动机的迈腾低了33Nm。在涡轮横行的今天，这细微的差距在日常的驾驶中很难被察觉的到。而相比同样采用自然吸气发动机的锐志，思铂睿Si则全面胜出，可见本田的这款代号为K24V4的发动机还是有一定的功力的。
传动系统方面则是思铂睿Si乃至整个Earth Dreams的另一个重头戏，这台2.4L发动机的好搭档是本田自主研发的8速DCT双离合变速箱，该双离合变速箱中带有液力变矩器。这台变速箱到底是本田Earth Dreams的一个噱头？还是千呼万唤始出来出来的它真的有什么看家本领？在感受这台车之前，我比较倾向于前者，但当我缓缓使车辆开始移动之后，从缓行开始，这台变速箱就将自己平顺的特性表现了出来。这不仅仅是它的全部，从官网给出的信息上看，相比传统的5AT变速箱，DCT双离合变速箱的燃油经济性可提升11%，效率可提升4%，加速性提高近10%，这样的表现堪称非常不错了。
除了上面所述，这台DCT双离合变速箱在换挡的速度方面也非常果断，相比升挡速度屈指可数的大众DSG变速箱，几乎感受不到任何的差别。在D挡模式下，整个换挡过程非常平顺，动作行如流水般的完成，所有换挡动作几乎都可以在2000转以内完成。当你将挡位切换至S挡后，整个变速箱就会进入一个高度紧张的状态，此时升挡的频率也会随之降低。如果此时你觉得还不过瘾，只需要猛踩下油门，变速箱便会以迅速降挡的方式回敬你的鲁莽，效果虽然不会像涡轮来的那个果敢，但也绝不会让你失望。
编辑点评：
作为一款中高级轿车，思铂睿采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，新款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升。
