对于不少车主来说，长途高速驾车中一个非常令人头疼的问题，就是需要不断的修正车辆的方向，特别是目前不少车辆都配备了车速感应伺服转向系统，车辆速度越高，方向盘的转动也就越沉重，一旦车辆跑偏没有及时修正，很容易发生危险。于是不少人就会问，难道对这一问题，就没有一个好的解决方案吗?上海大众即将上市的奢适宽体轿跑凌渡，就搭载了领先的LDWS车道保持辅助系统，不仅能够减轻驾驶者高速长途驾驶不断修正方向的工作量，同时也大幅提升了行车安全。那么，凌渡的LDWS车道保持辅助系统是如何做到这些的呢?下面就让我们来带大家体验一番。

　　超高人气的凌渡在外观设计上就让人一见倾心

　　对于凌渡这款有着超高人气的车型，不少人已经是一见倾心，走近凌渡的时候，其动感优雅的外观就让人有一种忍不住想要驾驭它一试身手的冲动。而坐进凌渡的驾驶舱之后，虽然依旧是熟悉的大众内饰风格，但是每一处的设计都显得非常的用心，按下启动按钮，踩下油门，这台优雅的轿跑带着我们缓缓的驶入道路的车道中，好戏即将开场。

　　凌渡采用了大众领先的EPS车速感应电子动力转向系统

　　相信不少人都知道，凌渡采用了大众领先的EPS车速感应电子动力转向系统，这套系统拥有全自动随速助力功能，能够根据车速精确调整转向助力大小。我们在驾驶凌渡处于高速状态时，感觉方向盘非常的扎实稳重，而一旦车辆进入低速状态，方向盘又变的轻便灵活。但此时会有一个问题出现，那就是如果在高速行驶中，我们需要修正方向的时候，稳重的方向盘意味着我们需要更大的力道去转动。而在低速状态时，灵活轻便的方向盘则需要我们不断的去修正车辆方向。这个时候，凌渡LDWS车道保持辅助系统的好处就显现出来了。

　　凌渡前风挡处的LDWS车道保持辅助系统摄像头

　　细心观察，你很容易在凌渡的前风挡处发现一个摄像头，这个摄像头就是凌渡的LDWS车道保持辅助系统摄像头，这个摄像头在我们驾驶凌渡车速大于65km/h，转弯半径大于250m，未打转向灯，车道宽度大于2.8m并小于4.4m状态下，能够自动监控路面分道线位置，并传回行车电脑进行数据分析。

　　凌渡的LDWS车道保持辅助系统会将识别出的分道线显示在仪表盘屏幕

　　在体验过程中，凌渡能够顺利的识别道路上的白色及黄色的实线和虚线，并显示在仪表盘中间的屏幕中。当我们驾驶凌渡在没有打开转向灯就准备变道的时候，凌渡的LDWS车道保持辅助系统就认定，是驾驶者无意识的车道偏离行为，开始主动干预车辆的电子助力转向系统，指令方向盘自动修正方向，回到车道中央行驶。通过体验我们发现，凌渡的这套LDWS扯到保持辅助系统的反应非常的迅速，几乎就是在我们没打转向灯准备并道的瞬间，方向盘就开始回正，保持在车道内行驶。而在我们打了转向灯之后正常并线超车时，凌渡的LDWS车道保持辅助系统就很聪明的没有干预我们正常的驾驶操作，这一点显得非常的智能化。

　　凌渡LDWS车道保持辅助系统会对“大撒把”这种行为主动警示

　　也许有人会问，如果凌渡能够自动矫正车辆偏离车道的问题，是不是意味着开车的时候，我们的双手可以离开方向盘不去管了呢。我们对此进行了大胆的尝试，结果发现，当驾驶凌渡的行驶过程中双手离开方向盘，不对方向盘操作的时间超过10秒，凌渡就会自动报警提醒开车的人重新掌控车辆，这也再次彰显出了LDWS车道保持辅助系统的安全作用。

　　我们对凌渡上市以后的市场表现充满了期待

　　总结：经过一番体验我们发现，凌渡所搭载的LDWS车道保持辅助系统不仅纠正了不少人不打转向灯就并道、“大撒把”等不良的驾驶习惯，同时也有效预防了行车变道事故的发生，让驾乘者可以一路放心驰骋。如此人性化的智能科技装备，进一步为凌渡这款超高人气的奢适宽体轿跑增添了科技含量，同时也让我们对凌渡上市以后的市场表现充满了期待。

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