说到当今中国车市采用CVT变速箱的车型，最典型的是天籁和MG3 SW，而其中MG3 SW因为具有英伦的气质、Cross的交叉风格，和超越同级的1.8L排量以及10.98万的价格，让MG3 SW这款小车更轻松的进入了人们的关注视线。笔者近日有幸试驾1.4L发动机搭配CVT的MG3 SW，切实感受了一把来Cross车型带来的无级变速感。
提起CVT变速箱，大家一定不会陌生，实际使用时，无级变速箱和自动变速箱也没有太多区别，都是踩油走、刹车停。两者为驾驶者带来最直接的好处，都是可轻松应付城市的拥堵环境，减少驾车时的操作量。
但和自动变速箱相比，无级变速箱的最大优势就在于省略了换档时的顿挫感，提升驾驶舒适感的同时减少了能量的损耗，对降低油耗有直接好处。CVT变速箱本身的移动零件比其他种类变速箱少25％左右，从而使得故障率大大降低。
MG3 SW的CVT变速箱由德国ZF公司设计制造，Stepspeed CVT无级变速器具模拟6速手动换挡功能。德国ZF公司提供了原装进口CVT，有6个前进挡，无论是换挡速度还是消除挡位间的顿挫感都达到了一定的高水准。采用N系列全铝赛车级发动机的MG3 SW两个排量的车系都有CVT车型，其中1.4L CVT车型最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩123Nm/4500rpm。
试驾分为“百米绕桩”和“公路驾驶”两部分。首先进行的绕桩测试，MG 3SW 1.4CVT采用的这台N系列的1.4发动机被厂家称之为赛车级发动机，双顶置凸轮轴，毎缸4气门设计，虽然没有可变气门正时技术，更没有涡轮增压，但功率却高达76千瓦，甚至超越了很多1.6升发动机。
