国内A级车市场可谓是各大车企的兵家必争之地，运动型家轿近年来更因深受当代年轻人的追捧而销量看涨。代表车型福克斯以庞大的保有量成为国内A级车市场主力军，而拥有90年运动基因的英伦品牌MG也在此时推出了重磅车型MG GT。
与福克斯不同的是，MG GT搭载了1.4TGI发动机、7速TST双离合变速器以及inkaNet4.0智能车载系统。国家出台对小排量车型的优惠政策之后，1.4T车型逐渐成为了更多年轻人的购车首选，因此，本文选择了福克斯三厢1.6L自动尊贵版和MG GT 1.4T旗舰版进行对比。
美式豪放VS英伦优雅外观设计旗鼓相当
福克斯三厢1.6L自动尊贵版前脸
在外观造型上，我们可以很明显地看出两款车的迥异风格。福特福克斯的外观沿袭了美式车型一贯的肌肉力量感。激进的大嘴配以两个巨型“獠牙”，使得前脸极具攻击性；如同柳叶般的大灯设计配合上沿的线条，十分性感。
福克斯三厢1.6L自动尊贵版侧身
腰线设计由浅入深，看起来很活泼，增添了不少运动气息。尾部造型丰满圆润，后备箱上隆起的尾翼增添了运动感，轮廓鲜明的线条也使整个尾部具有很强的层次感。作为福特当家紧凑级轿车，福克斯在上市之初也凭借着时尚外观征战天下，时至今日也不觉得落伍。根本不需要任何改装，上街就足以赚饱回头率。
MG GT 1.4T旗舰版前脸
如果将福克斯比喻成一个桀骜不驯，性格张扬的美国青年；那主打时尚运动风的MG GT，则如同英伦绅士般优雅大气。MG GT拥有最新的家族式前脸，以MG的LOGO为中心向两侧扩散，锐利的大灯造型点缀了前卫的设计理念；上翘的车尾设计，两条醒目的上下腰线，打造出更为强烈的运动车风范。
MG GT 1.4T旗舰版后视照
MG GT车尾以动感尾翼与贯穿后备厢的一体式尾灯为主线，与车头、车身设计互相呼应，拥有超高的识别度。自MG GT上市以来，其卓越的性能和拉风的外型，受到了颇高关注和认可。
MG GT 1.4T旗舰版
此外，在尺寸方面，福克斯三厢版的长宽高分别为4534mm/1823mm/1483mm/，轴距2648mm；而MG GT则分别为4612mm/1804mm/1488mm，轴距达到了2650mm，车长、车高和轴距数据MG GT均占优势，看起来也更显大气。
美式凶猛VS英式智效 内饰配置比拼
福克斯三厢1.6L自动尊贵版与MG GT 1.4T旗舰版
在内饰及配置的较量上，以本文对比车型福克斯三厢1.6L自动尊贵版和MG GT 1.4T旗舰版来说，两车均配备有上坡辅助、刹车辅助、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、牵引力控制系统等，而定速巡航系统、驻车雷达、发动机电子防盗、多功能方向盘和电动天窗等实用性配置也是标配。但进行深入对比分析，在精准助力转向方面，福克斯采用的是机械液压助力，而MG GT采用的则是先进的电子助力，更为符合现代用车状况。
在科技配置方面，福克斯与MG GT的差距就明显了许多。两车均配备有智能车载互联系统，作为销量翘楚，福克斯所搭载的SYNC系统在市场上的保有量也远高于MG GT所配备的inkaNet4.0系统。但从功能、便利性和人性化的操作等方面来说，inkaNet4.0明显略胜一筹。
福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统
上汽inkaNet 4.0智能行车系统
上汽此前推出的inkaNet已经是市场成熟的口碑产品，3.0版本在去年就以绝对优势打败福特SYNC、宝马iDrive、通用安吉星等劲敌，获得年度车联网大奖。两者均可以实现语音控制功能，但SYNC语音输入层级较多，而inkaNet4.0只要说“来一首XXX”或者“我要去XXX”就能一步实现。而且，对于讲求效率的都市人来说，导航的关键已不再是目的地是否准确这种“小儿科”的问题，而是在交通拥堵的情况下，哪条道路能让驾驶者最快达到目的地。inkaNet4.0不仅能为车主提供至少三条避堵路径，实现分钟级路径即时优化，以及精准行车时间预判，还增加了途经点导航功能，将目的地设置升至四个，极大提高了效率。此外，它还拥有3D实时显示、三网覆盖，满足车内wifi共享及更多媒体支持等功能，优势明显。
老牌翘楚VS黄金搭档动力总成大比拼
福克斯 1.6L Ti-VCT自然吸气发动机
在动力方面，这台福克斯2012款三厢1.6L自动尊贵版搭载的是1.6L Ti-VCT自然吸气发动机，最大功率达到125马力，峰值扭矩为159Nm，功率与老款的1.8L发动机持平。
福克斯PowerShift六速干式双离合变速箱
与之匹配的是PowerShift六速干式双离合变速箱和麦弗逊后多连杆独立悬架，初段提速快，换挡时平顺舒适，且调教颇有韧性，但中段时需发动机高转速提供动力输出，不温不火的输出感受永远在耐心的帮你抑制心中的迸发的“激情”，1.6L+6AT双离合的动力总成近几年来也没有更新换代，燃油经济性与科技性也似乎与时代脱节。
MG GT 1.4TGI涡轮增压发动机
相较之下，MG GT所采用的小排量发动机与双离合变速箱则更顺应时代潮流。以这款1.4T自动旗舰版来说，1.4TGI涡轮增压发动机是上汽与北美通用联合开发，采用了中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。
MG GT TST 7速双离合变速器
引入全新TST 7速双离合变速器，使得整车综合油耗仅为百公里5.9升，比传统动力总成油耗降低20%以上，碳排放减少也超过20%，满足欧V排放标准，具备欧VI排放标准升级能力，高速巡航时将发动机转速维持在一个相对较低的区间内，因此发动机噪音并不会随着车速升高而明显增加。
Start-Stop智能启停节能系统
同时国内A级车市场比较罕见的Start-Stop智能启停节能系统也被用于MG GT。MG GT所采用的新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。
总结： 国内A级车消费者目前对于动力、车身尺寸、智能科技配置需求越来越强烈，两者由于造型设计以及自身在运动性方面所下的功夫，都使其成为A级家轿中擅长运动的成员；对于喜欢福克斯的车友来说，福克斯作为经典老车型库存充足，如果喜欢可以用更优惠的价格把它打包带回家；而MG GT全系配备小排量涡轮增压发动机的做法既解决小排量车型动力不足的问题，又很好的控制了燃油经济性，单从车载配置官看MG GT更显诚意！
