另外值得一提的是配备了全景车窗,这个功能在夏天带着女友去山上看星星还是不错的选择。
3、操控
动力方面此款v6搭载了三菱4A91T发动机，此款发动机是基于4A91的增压版本，4A91被广泛应用于V3菱悦，马自达2等车型。比4A91的功率输出高25%及40%的扭矩输出。搭配cvt无级变速器，在行车舒适性，燃油经济性方面会有不错表现。
说下自己感受，在刚拿到试驾车的时候，出了4s店让我对这车的第一印象就是操控。为此我在周末两天期间特意的跑到霞浦，来深刻的体会下这点。我会单独拿出来说。先说下在市区，当你在低速的时候踩下油门回馈算不错，提速很快。像一只小鹿，要你去空旷的跑道飞驰，大力的踩油门的冲动。但是这点等你真的上了环城高速，高速油门却不够给力。动力显得较弱。另外方向盘被设计的较大，且较重。在高速上驾驶时能够给人不错的信心。
其次不足的地方是，在低速的情况下，低于10码时，会往前窜动，这对于配合cvt的变速器是不该有的现象。另外对于控制不好的司机可能会产生追尾的情况尤其在拥堵的路段。希望只是试驾车的个别现象。
在福州至霞浦两个多小时的高速路段，高速行车稳定性不错，不会发飘，但是风燥过大。另外在80码继续提速时发动机发出与速度不太匹配的噪音。
在霞浦至盐田路段，山路60多公里，较少的行车可以肆意的驾驶。总体弯道表现不错，指向虽不是特别精准在可接受范围内。悬挂调校偏硬，能够起到很好的支撑。
归途中，小6与美丽的霞浦戈壁滩合影。
总结：10万元不到的价格，带涡轮，想家用有着不错的燃油经济性（试驾一周综合油耗7升左右）但又想兼具不错的操控，东南v6菱仕不妨可以多关注下这部小车。
