要动力强，又要油耗低，新一代东风标致408绝对最值得拥有，搭载“T+STT高效动力”时刻让您畅享高效、经济、环保新生活，趁着双十二购物狂欢节，还不赶快收入囊中？

　　新一代408搭载“E动战略”下1.6THP和1.8L CVVT两款重量级“T”发动机，旨在满足消费者对动力的不同需求，“STT发动机智能启停系统”的全系标配，更是如虎添翼。“T+STT”组合在一起既满足动力需求，又将百公里综合油耗保持在6.0L左右，率先达到《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408凭借“T+STT”的劲爆表现，以“高效、经济、环保”强势占领主流中级车市场。

　　新一代408作为东风标致“升蓝计划”中“技术升蓝”的集大成者，以“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”，在动力、智能、安全上力压群雄。其中最具震慑力的还当属“T+STT高效动力”，新一代408搭载“E动战略”下1.6THP和1.8L CVVT两款重量级“T”发动机，旨在满足消费者对动力的不同需求，“STT发动机智能启停系统”的全系标配，更是如虎添翼。“T+STT”组合在一起既满足动力需求，更将百公里综合油耗保持在6.0L左右，率先达到《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408凭借“T+STT”的劲爆表现，以“高效、经济、环保”强势占领主流中级车市场。

　　“T”动力傲视主流

　　志在成为主流中级车的新一代东风标致408在动力上绝对堪称一绝，目前上市的车辆搭载1.6 THP和1.8L CVVT两款发动机，明年春天还会有1.2THP发动机车型上市，它强势且全面的“T”动力系统充分体现了东风标致“E动战略”高效、经济、环保的核心理念。

　　目前新一代408搭载的1.6 THP发动机作为一款连续8年获得“国际年度发动机大奖”明星发动机，通常被消费者用来和目前市场上的1.8T比较，功率比大众的1.8TSI高5千瓦，动力强劲，油耗却下探，大大小于1.6T发动机。而主流1.8L CVVT技术发动机通过“低转速高扭矩”的表现，充分满足了当今城市家庭用车的要求，动力输出较以往更流畅。1.8L CVVT技术发动机运用大量提升动力表现、降低油耗的技术，在起步灵、中段劲、高速稳的畅快行驶间轻松应对城市路况，还可以带来一份酣畅淋漓的加速感受，其性能不仅在同排量发动机中一枝独秀，与主流的2.0L发动机相比也不遑多让。而油耗表现同样完美，约为主流1.6L水平，并可达到欧V排放标准。

　　新一代408两款“T”发动机动力涵盖广，以高效、经济、环保的绝对优势，在主流中级车市场赢得头彩。

　　STT上演经济、环保的绝杀

　　新一代408“T”动力出色之余，油耗还能一降再降，1.6 THP车型百公里综合油耗仅仅每百公里6L，1.8L CVVT车型更是达到综合油耗每百公里5.9L，这与工信部发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中提到的国内乘用车的平均燃料消耗量为每百公里7.38升相比，堪称惊人。究其原因，新一代408全系标配的“STT发动机启停系统”，也就是当下正风靡豪华车市场的微混技术，更加居功至伟。

　　由于STT发动机智能启停系统的介入，利用车辆走走停停的碎片时间，控制发动机自动启停，节省发动机待机时的油耗，可比没有STT介入工作的发动机节油15%，与高效、经济的发动机搭配，强强联手，高效、经济、环保的新型动力组合“T+STT”应运而生。

　　STT的工作基本属于默默无闻类型，行驶中遇到红灯或短暂停车时，踩下刹车，车辆停稳，随即STT控制发动机熄火，需要恢复行使时，松开刹车板，发动机继续工作，全过程不需要改变驾驶操作习惯。用户不需要担心STT反复工作对发动机和电机有什么影响，它能使用30万次，极限50万次，每天100次也能平安工作至少10年。

　　STT不仅节能，还智能。STT介入发动机工作的前提是保障车内人员的安全驾驶和舒适驾乘感受。驾驶员进入车内，关好车门、系好安全带，STT才会介入发动机工作。短暂驻车，STT介入，发动机熄火时，车内空调、音乐播放还可以继续；当炎热的夏季来到，车内外部温差过大时，它会自动停止工作，确保车内空调的优先工作。

　　新一代408作为新型中级车，它代表的高效、经济、环保的动力是中级车发展的大趋势。同级车型通常以1.6L发动机入门，但新一代408以1.8L CVVT发动机起步；同级甚至B级车型搭载STT的少之又少，但“全能男神”毫无保留全系标配。只为创造更纯粹的驾驶激情，为用户节省每一滴燃油，为蓝天尽全力降低排放，如此贴心，怎能不选他？