问题三：买新思铂睿2.0L的“乞丐版”就真会被人看成“乞丐”

　　很多时候，某车型的入门版配置比较“寒酸”，为的就是降低入门的价格门槛，使得整个车系价格看上去比较“好看”。相对于顶配车型26.78万元的价格，入门版车型--全新思铂睿2.0L豪华版价格（17.98万元的）的确不算高。不过配置却没那么“乞丐”，标配了LED大灯（近光）、车身稳定系统、自动空调、GPS导航、自动启停、胎压监测、倒车影像等等丰富的舒适及安全配置。

 ▲许多人一上车看到这大尺寸液晶屏基本上不会认为这是一款入门级车型。许多18万元级别的中级轿车的配置远远达不到这个标准。（配图为2.4L车款搭载的液晶屏，但与2.0L车型仅有一些软件上的区别)

 ▲令点评君多少有些不解的是入门版车型搭载了一款钢制轮圈，轮胎为215/60 R16的优科豪马轮胎。虽然在某些技术指标上钢制轮圈也不算差，但是作为运动取向的新思铂睿，钢制轮圈未免太“寒酸”了点，换做点评君宁愿用倒车影像这样的配置去换一副重量更轻、样式更好看的铝合金轮圈。（图为2.4L车型搭载的17寸铝合金轮圈）

　　动力方面，虽然2.0L四缸发动机的动力略小，但是其116kW的功率、190N·m的扭矩搭载CVT变速箱应对正常的使用，还是完全没有问题的。CVT的搭配使得动力输出更加柔和，虽然少了些加速的快感，但日常使用的舒适性却能够很好的保证。

 ▲综合来说，全新思铂睿2.0L豪华版车型虽然是全系的入门版车型，但是配置方面相比许多竞争对手来说要丰富许多，动力总成的搭配也完全能满足日常使用，只是没有前雾灯并且搭载的钢轮圈略微让点评君感到一丝不爽，

　　总体来说，全新思铂睿入门版版车型的配置非常给力，对于那些预算较少的消费者，买个入门版完全也可以满足正常使用，就算是接送个家人、朋友，丰富的配置也不会让车主觉得掉“面子”。

　　问题四：我不喜欢新思铂睿Si版本，那么买2.4L尊贵版值不值？

　　点评君觉得，虽然全新思铂睿Si车型在运动的道路上做了诸多努力，并具备足够的亮点，但是该车型与次顶配车型（2.4L尊贵版）接近4万元的差价还是让不少理性的消费者有些犹豫。对于那些低调、并不追求极致运动性能的却在意配置(性价比）的消费者来说，2.4L尊贵版也不失是一个更理性的选择。

 ▲先说说2.4L尊贵版和Si车型的区别吧，除了Si特有的外观套件和18寸轮圈外，配置上Si车型还主要搭载了HUD抬头显示、随动转向大灯、并线辅助、车道偏移提示、前排座椅通风、换挡拨片等配置。就点评君看来，这些配置虽然对得起接近4万元的差价，但是许多配置更多是锦上添花的功能，并不需要太纠结。

 ▲HUD抬头显示功能虽然在日常驾驶时会让驾驶员视线更多的保持在路面上，但是没有这个功能，时刻观察下漂亮的仪表盘也不是件痛苦的事情。

　　如果真的迷恋HUD系统，现在某宝上也有外接的HUD设备可以实现该功能（相关产品测试链接），价格也不算贵。

　　其实搭载2.4L发动机的车型还有个叫做“ASC主动声浪补偿系统”的配置，作用是通过音响补偿发动机的轰鸣声，给车内乘员营造一种运动的气息。但是点评君觉得这个系统略有点儿自欺欺人的意思，而且这个系统模拟的音色颇有些美式V8发动机感觉，而不是本田四缸发动机略微尖锐的声音。点评君觉得，幸好这个配置不是全系标配......

 ▲要说点评君不满意的，2.4L尊享版不能选装可通风的座椅有些遗憾，尤其是夏日的长途驾驶，有个能通风的座椅，谁用谁知道。此外，点评君认为，类似并线辅助、车道偏离提示这样关乎安全的配置，要是能够全系选装，那就更好了。

 ▲2.4L尊贵版也同样搭载Si车型的动力配置，包括这个8速双离合变速箱，只是调校更加偏向日常使用和舒适性一些。

　　新思铂睿2.4L尊贵版的动力总成与Si车型一致，但是保留了更均衡的调教，外观设计也更柔和，配置也足够丰富，该有的安全配置和舒适化配置也悉数装备。对于追求实际和性价比的消费者来说，全新思铂睿2.4L尊贵版（次顶配车型）还是值得入手的。

　　总结：全新思铂睿相老款车型，改掉了不少坏毛病，并且还继承了适当的运动特性，虽然在一些配置上略有欠缺，但是新思铂睿的性价比还是很高的。尤其是入门版车型丰富的配置，根本无法让点评君觉得这是一款入门版车型；而拥有专属运动化调教的Si车型，相信也会让现在市面上许多所谓的“运动轿车”感到“脸红”。如果你有20多万元想买一台中级运动轿车，买新思铂睿，不“任性”。