铂锐在国外叫做Sebring赛百灵，这个车名出自于美国佛罗里达州中部的一个小城的地名（Sebring，FL）。这个美国南部小城以每年举办的赛百灵12小时耐力赛（12 Hours of Sebring）而出名。赛百灵12小时耐力赛同时也被成为美洲勒芒12小时耐力赛，美洲勒芒系列赛(American Le Mans Series)是在以历史和传统著称的勒芒24小时耐力赛发展起来的，是美国发展最快的赛事活动之一，每年观看这一系列赛事的观众超过260万人。
● 第一代克莱斯勒赛百灵（1995-2000）
赛百灵的车名早在上世纪70年代便开始使用，但是并没有被作为独立的车型名称，而是作为普利茅斯-卫星轿车（Plymouth Satellite）双门版的别名，70年代的赛百灵车型与中级轿车定位的普利茅斯-卫星并没有太大的关系，它其实是曾经叱咤风云的美国肌肉车道奇Charger的普利茅斯贴牌车型。因此称70年代的赛百灵属于美国肌肉车并不夸张。不过随着石油危机的到来和普利茅斯-卫星在70年代中期的停产，赛百灵这款车名也被尘封。
〖70年代的赛百灵（普利茅斯卫星轿车双门版）〗
真正意义上以赛百灵作为独立车型的开始是1995年。第一代赛百灵是以克莱斯勒的合作伙伴三菱旗下的第二代三菱Eclipse为基础生产的。受三菱Eclipse的影响最早上市的车型是以双门轿跑车推出的。从1996年开始，克莱斯勒又推出了基于克莱斯勒JA平台的赛百灵敞篷版，但是由于两款车型平台并不相同，导致第一代赛百灵双门版与敞篷版在外观上并不接近。来自美国和日本设计最终导致双门版与敞篷版在操控性能上也有较大的差异。
〖1997款第一代赛百灵双门版〗
第一代赛百灵双门版与敞篷版都采用克莱斯勒EDZ 2.4升直列发动机与三菱6G73 2.5升V6发动机，自动变速器则是采用的克莱斯勒41TE四速自动变速器，其中EDZ发动机与41TE自动变速器至今还在克莱斯勒PT漫步者中继续沿用。
〖1996款第一代赛百灵敞篷版〗
〖第一代赛百灵双门版与敞篷版的克莱斯勒EDZ 2.4升直列发动机〗
值得一提的是，第一代赛百灵双门版采用来自三菱的前双叉臂/后多连杆悬架结构，由于同一时期的第八代三菱戈蓝也与三菱Eclipse共用平台，因此这套前双叉臂/后多连杆悬架结构也被三菱戈蓝所采用。机缘巧合的是，华晨现在全系车型所使用的悬架结构正是引进的第八代三菱戈蓝。全球汽车制造商的合作交流使得赛百灵从一开始就与中国结缘。
