● 第三代克莱斯勒赛百灵（2007）
2007款赛百灵已经是克莱斯勒赛百灵系列的第三代车型，与前两代车型相比，新一代赛百灵可谓是脱胎换骨。不过第三代赛百灵依然保持三种车型版本的传统：四门轿车版，敞篷版与双门硬顶敞篷版。只是原有的双门版被更炫目的双门硬顶敞篷版所取代。第三代赛百灵的外观造型是以2003年日内瓦车展上展出的Airflite概念车为基础进行设计的，并且融合了外形极具未来感的克莱斯勒Crossfire（交叉火力）双门跑车的设计元素。内饰也经过彻底的重新设计，内饰中富有棱角的线条与同样刚硬的外观线条相呼应。
〖2007款第三代赛百灵〗
全新2007款赛百灵也放弃了第二代克莱斯勒开发的JR平台，而采用由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑型的形式分配给了旗下的道奇Dodge Caliber和吉普Jeep Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中型轿车的形式分配给了克莱斯勒赛百灵。由于与三菱平台共享的扩大，第三代赛百灵的四门轿车版，敞篷版与双门硬顶敞篷版没有与老款车型那样有巨大的区别。
〖2008款赛百灵双门版〗
动力方面，新一代赛百灵采用2.4升直列四缸GEMA发动机、2.7升EER V6和3.5升EGJ V6发动机。自动变速器则将原有的41TE四速变速器优化电控部分后升级至41TES。另外，3.5升EGJ V6发动机则匹配62TE六速自动变速器。
〖3.5升EGJ V6发动机〗
赛百灵短短12年的车型历史中从始至终的穿插着精于赛车运动。克莱斯勒从赛百灵这个名称诞生之日便希望将运动的特性赋予赛百灵，即使当克莱斯勒缺乏合适平台时也通过与三菱的资源共享保持赛百灵双门版的运动活力。而在第三代赛百灵的开发上，三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台终于实现了克莱斯勒对于赛百灵运动感的多年梦想。
〖2.4升直列四缸发动机〗
〖2.7升V型六缸发动机〗
如今，国产北京奔驰戴-克铂锐已经上市，这款车的动力系统可供选择的余地较大，按排量分为2.0L、2.4L和2.7L三大系列车型。其中2.0L与2.4L为直列四缸发动机，2.7L为V型六缸发动机。车身尺寸符合自身定位，接近2.8米的轴距可以保证内部有足够的空间。虽然排量与功率不同，但是在最高车速方面三款车却十分接近，让人多少有些疑惑。在大家比较关心的油耗方面，2.0L车型厂家给出了90公里/小时等速油耗为6.6L的数据，而2.4L与2.7L的油耗不会很低。
