钟情于豪华车的实力派买家如果对ABB审美疲劳了，更好地选择即将到来。就在两天前，英菲尼迪首款国产车型—高科技豪华运动轿车Q50L已公布售价并上市！

　　作为又一家国产化的豪华汽车品牌，英菲尼迪大有全力出击的势头。上市前，东风英菲尼迪特意举行了针对生产基地和产品的沟通会，正是其为了进一步将国产与进口车型“同一品质”的理念深入人心。来自襄阳工厂的工务部技术科科长侯杰讲述了他所理解的豪华哲学。

　　一直以来，侯杰所在的襄阳工厂都格外注重品质。英菲尼迪的到来，让侯杰和其他工程师有了更强烈的使命感。侯杰说：“在技术上，英菲尼迪的基准和要求要比其他车型更高、更苛刻，这要求我们生产出名副其实的豪华车。”经过对竞争对手的仔细分析，侯杰对于“豪华”有了新的理解。

　　首先，侯杰和工程师率先从颜色上进行了突破。
　　12600平方米的喷涂车间内，微粒化喷涂机器人正在飞速地旋转。高达60000转/分钟的速率，不仅让涂料的雾化效果更好，而且漆面的鲜映性明显提升。侯杰说，国产英菲尼迪的喷涂采用了日本枥木工厂所不具备的水性涂料+3C1B紧凑化生产线，加上微粒化清漆的喷涂，让国产Q50L的漆面颜色饱和度和光泽感都已经超过了枥木工厂生产的进口车型。

　　有“面子”更要有“里子”、有内涵。侯杰和他的同事们基于英菲尼迪全球标准创造出一套名为IVIS的评价系统，这是一个远高于日产车标准的评价系统，包含了整体生产过程中的228项内容，是一个全面考核的评价矩阵。

　　那么，如此严格的评价体系在造车过程中如何发挥作用呢？

　　焊装车间内，两条平滑的轨道上，两个机器人正在有频次的来回追逐，前者通过激光扫描，会完成车身90个关键点的在线监控、分析和调试；　后者则会实现间缝的49个点的在线测量。机器人完成检测后，侯杰和他们的团队还会紧跟在后边进行判断和检修，全程跟踪造车流程。

　　在与市场的接触中，侯杰深刻的体会到，中国的豪车市场已经到了更新换代的时刻。三四十岁的年轻高端消费群体已经成为豪车市场新的主宰者，他们敢想敢为，敢爱敢恨，有个性，更有追求，而这也正是英菲尼迪追求的豪华所在。

　　“当然，一成不变的是永远是对于细节的追求和品质的保证。”在他心中，真正的豪华是不应该被抱怨的。

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