如果说，2014 APEC会议是一场对中国品牌汽车“马拉松式”的大阅兵；那么，北京汽车已经交出了一份满分答卷。11月12日，随着APEC领导人峰会在京完美谢幕，北京汽车赞助的229台绅宝D70也随之凯旋，实现了全程“零故障”运行，赢得了APEC来宾及组委会的高度赞誉。

　　APEC会议期间，229台北汽绅宝D70经历了大规模、高强度、高规格的服务用车考验，接待了来自韩、美、日等21国国家高官与政商界精英，全程用车顺畅无阻、没有一例故障出现，圆满完成了APEC用车保障任务。而绅宝D70亦成为APEC会议期间最具好评、最受欢迎的官方指定用车之一。

　　13年前，中国首次在上海举办APEC会议，彼时的会议用车皆以奔驰、别克GL8等合资品牌为主。13年后的北京，中国的角色由“融入者”转变为“主导者”，伴随着中国政治与外交的崛起，APEC会议用车也逐渐完成了由外资品牌向自主品牌的交替，这不仅令国人大快人心，更凸显出中国汽车品牌的成长和自信。

　　实际上，这不仅是一个自主车企自我表达的机遇，更是中国汽车产业崛起的证明。以绅宝D70为代表的高端高性能车，代表自主品牌走上国际舞台，得到国家级国际公务接待的验证与认可，意味着中国自主造车技术与实力已真正步入了一个新时代。而以北京汽车为代表的自主发展道路，也将为自主车企国际化、高端化产生良好的示范效应。

　　 “虎口夺食”靠实力 自主轿车今非昔比

　　“官方指定用车”的概念，历来是汽车厂家必争的商战高地。从上世纪末的上海财富论坛，到新千年的上海APEC会议、2008年北京奥运会等，官方用车概念的出炉，带有无可争辩的社会认同度和商业博弈的双重色彩，是分享专属符号背后产品溢价的重要途径。

　　但此前，由于中国自主品牌汽车的发展与中国国力、制造业、汽车大国的地位不相匹配，自主品牌鲜有在国家高规格公务接待中露面的机会。因此，多年来这一政经联动带来的天然产业福利和效应，也被拱手让给了众多合资车企。如果说，今年“APEC中国年”更有中国色彩是一个明朗的积极信号，那么此次在APEC领导人峰会——这一全球最为关注的系列会议上启用自主品牌轿车，无疑具有转折性的历史意义。

　　众所周知，APEC会议是今年中国外交议程上首屈一指的大事，APEC领导人峰会更是其中级别最高、规模最大、全球最关注的系列会议。其官方用车不仅接待21国国家领导人、政商界精英等贵宾；更代表中国国家形象，接受世界各国的审视和检阅。无论是出于“价值取向、国家形象”，还是“产业代表、行业实力”等考虑来择取，官方用车都将对入选车型提出“高品牌力、高产品力”的双重高门槛。

　　因此，今年绅宝D70等自主车型在APEC领导人峰会崭露头角，不仅是中国自主汽车品牌自信与实力的充分表达，更表明了三点，第一，绅宝D70等自主车型已经符合国际接待用车的高标准，实力不容小觑；第二，北京汽车等自主车企已经推动中国汽车工业进入一个新境界；第三，国产轿车已经打破合资长期垄断高端商务车领域的局面，开始步入高端化，并获得一定的市场认可。

　　 欲把市场“江山易主” 自主轿车有底气

　　中国自主汽车的脱胎换骨并非一朝一夕，消费者其实最深有感触。以绅宝D70为例，北汽自收购SAAB核心知识产权后，历经三年消化吸收，在自主研发与制造能力上有长足的进步和飞跃。

　　去年5月，绅宝D70作为北京汽车进攻自主中高端领域的先锋车型，上市便提出了“为性能执着”的品牌理念，改写了自主市场的格局。一方面，中国自主轿车市场在中高端领域尚为空白，另一方面，其“玩性能、拼实力”的硬气态度无疑对自主轿车的竞争形态是一次大升级。

　　该款轿车上市之后，以百余场“绅宝陆上飞行秀”打头阵，其“贴地飞行”般的精准操控、继承自涡轮增压鼻祖的强大动力，令众多消费者第一次感受到了来自国产轿车前所未有的激情魅力，甚至对自主汽车有了全新的认识，并成为了北京汽车等自主品牌的拥趸。与此同时，在消费者选购过程中，以绅宝D70为首的自主轿车的出镜率也是空前高涨，“将自主轿车拒之门外”的风气似乎正在慢慢淡去。绅宝D70上市后不久，便创下了连续7个月销量过千的神话，一度稳坐自主B级车销量冠军宝座，捅破了自主品牌“15万元价格天花板”。

　　“2014年APEC会议，是一场历史性的中国车企大阅兵，也是中国汽车品牌证明自己的绝佳契机”，业内分析人士指出，“13年前，奔驰600和别克GL8凭借赞助上海APEC会议火遍大江南北，成为一代经典车型。今天，在相似的历史拐点上，北汽绅宝D70等‘自主’打头的APEC官方用车的出色表现，无疑将有力冲击并刷新现有汽车市场格局，甚至为自主汽车发展带来‘翻盘’机会”。