3、凯美瑞经典版

生命力：2006年诞生，至今已有8年

销量：2010年销量为16,1410辆；2013年，新老同堂为17,7649辆

在该品牌的影响力：★★★★☆

背景：凯美瑞在2006年刚推出，立刻获得消费者的青睐。其实在国产之前，凯美瑞（当时叫佳美）在国内已经有优秀的口碑，只是当时因为是进口，便卖到35万元以上。而国产后，价格就降至19.78万-26.98万。不仅外观更漂亮大气，而且更舒适、性价比更高。在2006、2007年，凯美瑞一直是中级车销量的榜首，打败了雅阁。以2007年为例，凯美瑞销量为15,3297辆，而雅阁仅为11,8024辆。

　　但事实上，凯美瑞并非当时第一国产的日系中级车，本田早在1998年就国产了雅阁，同样很受欢迎。但相比凯美瑞，雅阁缺少一些商务气质，豪华感也没那么强，故后来很多政府用车、企业用车都采购凯美瑞，尤其是黑色款，配色宽大的镀铬中网，显得更有面子。　　而且空间方面，当年凯美瑞也比雅阁大，这对当时就追求大空间的中国消费者来说，更加利好。

　　因此，国产凯美瑞在诞生之初，就成为香饽饽的车型，从那时起便积累了大量用户群。待到2008年，雅阁换代，外观不仅更大气，而且空间更是超越了当时的中级车标准，使得雅当年凯美瑞面临巨大压力，雅阁在销量上重新胜过凯美瑞。

　　2012年，全新换代凯美瑞上市了，但新车的尺寸没有明显变化，甚至外观更加缺乏协调感（尤其是尾部），配置、动力亮点也不多。因此，换代凯美瑞反而更不乐观，2013年的新老同堂还没有2010年老款销量多。

▲全新换代的凯美瑞

　　今天，仍有很多人选择凯美瑞经典版，因为18.28万、19.38万的价格优惠完后能降至15万左右，这对消费者来说，无疑享受了一把“用紧凑型车的钱买一辆大品牌中级车”的感觉。　　

4、马自达6

生命力：2004年诞生，至今已有10年

销量：2010年销量为9,4369辆；2013年，年销量为9,3374辆（同年的睿翼仅为1,7767辆）

在该品牌的影响力：★★★★★

背景：在诸多经典版车型中，点评君觉得马自达6是最成功的。它和上面三款车不同，而是作为单独一款车型存在，因为它的销量成绩比其接班人好太多，至今仍成为一代经典。

　　马自达6国产于2004年，在满街跑着捷达、伊兰特、富康的年代，突然在市场上出现了一款前卫的轿车，一下子就迷住了消费者的眼睛。它有诸多亮点，比如造型酷似跑车，尾灯呈新颖的透明状、带横向稳定杆的前独立悬挂……点评君周边有不少朋友，当年非常渴望能拥有一辆马6.

　　尽管马6的空间比雅阁小一点，但仍然很值，因为入门级车型才18.38万，比最便宜的雅阁还少3万多。关键是得到比雅阁更高的回头率，而且主打运动，在当年基本没有国产轿车会这么做。

　　但因为马自达6并不适合做官车、政府用车，因此它相比雅阁、凯美瑞等中级车而已，销量仍是差一点，但作为一辆轿跑车，它是相当成功，进入中级车前10名没有难度，即使后来丰田推出锐志也撼动不了它的位置。马自达6的畅销，给了一汽马自达很大的信心，便逐渐引入新车型，比如马自达睿翼、马自达8等，但销量都不可观。

▲马自达睿翼

　　根本原因是，睿翼在2009年问世时，中级车市场已经有凯美瑞、雅阁、迈腾、君越、索纳塔、锐志、雪铁龙C5等对手，并没像当年马6问世时，给人耳目一新的感觉。而且睿翼配置低、性价比不高也饱受诟病。

　　在人们眼里，睿翼顶多是马6的升级版。但在睿翼推出后，马6的价格门槛更是降低到17万多，而睿翼则售21.68万以上，直逼雅阁、凯美瑞，这注定了大家都宁愿买便宜得多的马6。

　　今天，马6的价格再降至12.98万起，虽然没应用新的发动机和变速箱技术，但在这个价位，您很难买到别的中级车，连作为紧凑型车的大众速腾中配版都买不到，因此，老马6的性价比仍然很高。何况，它还曾是一代奔三80后的梦想，想必这类人也成为主力消费群吧。