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《数字说车》第4期:当今汽车市场虽然充斥着各个品牌,如超市的商品满目琳琅,但仍有少数经典版车型仍在卖。这种情况一般有两种可能:1、经典车型口碑好,即使超过换代年限仍不过时;2、该品牌没什么活力,常年不推陈出新。但本文仅就前者讨论,例举当今的几款受欢迎的在售经典版车型,让我们看一下它们背后数字的意义。(往期回顾:点击查看第3期文章--你知道世界车市都好啥“色”?)
1、福克斯经典版
生命力:2005年诞生,至今已有9年
销量:2010年年销量17,2270辆;2013年,新老同堂为40,3640万辆。
在该品牌的影响力:★★☆☆☆
背景:福克斯是从2005年开始国产的,当时满大街跑的是伊兰特、凯越、QQ、夏利、捷达等车。在05年,只有三厢轿车才能称得上美,而两厢车则被当做“低档车”,但福克斯就打破了人们的认识枷锁。
它的外观非常有动感,丝毫不亚于当时的运动轿车,从那时开始,福克斯逐渐引入了“小钢炮”的称号(后来大众GTI强化了这个名词)。而且,福克斯的底盘扎实、操控很好,这些都给人们留下深刻印象。加上05年的紧凑型两厢车极少,使得福克斯抢占了这块市场的先机。直到今天,福克斯两厢版的销量仍比三厢版好。
在2009年,福克斯进行了小改款,就是现售的经典版。要知道大众高尔夫当时只是第四代车型,外观显得老气横秋,配置也不高,根本不是福克斯的对手。直到2010年高尔夫6国产,配备了超前的“1.4TSI+7速双离合”,福克斯才面临巨大的压力。
但由于福克斯先入为主,打下了深厚的群众基础,拥有很好的口碑。使得直到今天,老款福克斯还受到青睐,它的售价从05年的14.98万-16.58万,降到现在的11.38万-12.38万,在同级别仍有竞争力。
▲全新福克斯更加迷人,配置更人性化,动力也更充沛,继续创造成功取得销量好成绩
2012年,全新国产福克斯上市,新车不仅外观更激进,而且配置、动力都提升不止一个档次,1.6L的入门动力达到了老款车型1.8L的水平,油耗更低,追求动力的还有性能更优秀的2.0升发动机,搭配手动和双离合变速箱。这就使得经典福克斯的“1.8L\\2.0L+4速自动挡”落后不少。更别提还有疯狂的福克斯ST,这使得新福克斯重新成为人们的焦点,而经典版就沦为一个销量平平的补充车型,专供注重性价比和对这代车型怀旧的人群。
生命力:2006年诞生,至今已有8年
销量:2010年销量为14,2511辆;2013年,新老同堂为25.95万
在该品牌的影响力:★★★☆☆
背景:2006年,轩逸以阳光的继任者身份推出,不仅外观比阳光更大气、更时尚,而且内饰也有浓厚的居家感和豪华感,采用大量的木纹装饰。它的价格区间和阳光相似,维持在14-20万之间,但档次相差不止一个级别。
除了外观醒目,最罕见的是配备CVT变速,既省油又开好。在空间方面,轩逸也比相似价位的阳光大不少,前者是4610/1700/1510mm,轴距为2700mm;而后者为4490/1710/1440mm,轴距仅为2535。
因此,轩逸符合了人们对“漂亮、宽大、舒适、省油”的诉求,一度热销。但08、09年后,竞争对手逐渐增多,卡罗拉、速腾、新宝来等都纷纷推出,导致轩逸面临了压力。而且,比轩逸更大气的天籁,获得更多的青睐,轩逸在排行榜的位置便逐渐下降,但仍属于主流紧凑车。
▲全新轩逸内饰空间增长并不明显,在同级别诸多对手中没有突出亮点
2014年,换代轩逸上市,共13款车型。其中保留了4款经典版轩逸(价位在9.98万-12.08万之间),采用了落后的4速自动变速箱;而新轩逸则采用日产的看家技术CVT,从此新老就拉开了差异。虽然如此,大家图着轩逸经典版在早年留下的口碑,即使在今天也能继续卖,有需求就能存在。