近年来，“轻量化、小排量、高效能、高环保”成为世界汽车动力技术的大势所趋。因此，从本田的“地球梦动力”、马自达的“创驰蓝天技术”，到一汽丰田的“双擎混合动力”，汽车品牌纷纷推进动力总成战略。今年，进入东风标致“升蓝计划”的第二年，在以“技术升蓝”为核心的战略指引下，东风标致同样发起了一场更广泛、更深刻的动力总成革命，启动“E动跨越”，将动力总成技术推向了一个新的高度，众多革命性的技术也让每一个为动力痴狂的人深深折服。
多款发动机的增加，使其发动机阵容更加完整，也将极大的增加东风标致设计产品战略的自由度。这其中，1.2THP、1.8THP两款涡轮增压发动机的投产应用，不仅完善壮大了T系列发动机的阵容，更是凭借高效动力和经济燃油的特性进一步提升了东风标致动力总成方面的竞争实力。十月22日-23日，我们有幸来到武汉沌口东风鸿泰4S店，通过现场拆解，亲眼见证了两款发动机的真实实力。
师出名门 动力性能一脉相承
相比两款刚刚进入中国市场的THP发动机，1.6THP发动机早已名声在外，连续八年荣膺国际年度发动机大奖成为其出色性能的最佳注脚。而1.2THP、1.8THP则与1.6THP发动机师出同门，实力同样不容小觑。
相比于1.6THP涡轮增压发动机，1.8THP涡轮增压发动机排量的提升为用户带来了更加澎湃的动力表现。而且，双涡管单涡轮增压器、燃油直喷与可变气门正时三项最为关键的技术，不仅能够带来最直接、最畅快的驾驶感受，燃油经济性也可圈可点。1.8THP发动机最大功率/扭距达到150kW/280N·m，超过标杆竞品2.0T水平。采用Twin Scroll双涡管单涡轮增压技术，涡轮1000便转介入工作，1400转爆发峰值扭矩，无延滞现象，城市路段表现优异；而CVVT连续可变进气正时系统、全铝合金轻量化设计、轻量化活塞组件、ECU控制连续可调变排量机油泵等节油技术的运用，使其油耗可以达到小于主流1.8T的水准，适配93号汽油（京92号），使用成本更低；排放可达欧Ⅴ或欧VI标准。
1.2THP发动机是一款三缸发动机，在传统的印象中，三缸很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，保证了其可靠平顺，高效环保。这款发动机峰值功率为100kW，峰值扭矩为230N·m，动力强劲，加速灵敏，这样的动力水平完全能够媲美主流2.0L自然吸气发动机水平，性能赶超标杆竞品1.4T；多项先进技术有效保障了发动机的稳定性和耐用性，降低了养护成本；单轴平衡轴系统、双质量飞轮等技术的应用则保障了其平顺性，保障了用户操控的舒适性；1.2THP发动机同样适配93号汽油（京92号），高效率、小型化大功率，且排放标准达到欧V并兼容欧VI。
引领未来趋势 满足用户双重需求
随着汽车消费者的消费心理日趋成熟，需求也开始愈发苛刻，对于汽车发动机而言，他们首先希望发动机能够更加省油、更加环保，但如果是以牺牲功率和扭矩为代价，那么他们也一样会对这样的发动机失去兴趣。
全新东风标致508
而从上文的解析可以看出，东风标致的1.2THP、1.8THP称得上是两款代表了未来动力技术发展趋势的发动机，旨在让消费者尽享驾驭乐趣的同时，兼顾油耗和排放，创造更有价值的用户体验，满足用户对于驾驭体验以及降低用车成本的双重需求。与此同时，东风标致也在市场发展与生存环境之间寻求到了完美平衡，从而拉动销量跨越式增长，提升品牌形象。丰富的动力总成技术，不仅促进了产品技术、性能配置的全面升级，也将为东风标致全面完善产品布局提供坚实的技术支撑。动力表现更为强悍的1.8THP发动机将搭载于东风标致最新旗舰车型全新508，突显旗舰车型的旗舰实力。1.2THP发动机将有望搭载于新一代408及308S上，使得消费者能够拥有更丰富的产品、动力选择。
东风标致308S 新一代东风标致408
作为东风标致技术升蓝年的重大技术成果，THP系列发动机占据了当前国内发动机技术发展的转折点，更加高效的动力输出、更加经济的燃油效率、更加环保的排放标准，THP发动机做到了将每一份能量都发挥到实际的驾驭体验之中，并最大限度地保证低碳出行。假以时日，当国内汽车行业人士、汽车消费者谈及现今发动机技术之时，THP系列发动机将被置于TSI、GTDI等一系列耳熟能详的发动机技术之中，被人提及。与此同时，THP系列发动机也将成为东风标致环保科技与动力总成的核心技术，将东风标致品牌形象进一步上移，提升品牌含金量。
