[汽车点评 阜阳实拍 原创]
近些年来，自主品牌可以说到了一个发展的最艰难时期。合资车纷纷推出较低档次车型而价格下探，逐渐的蚕食着自主品牌的市场。而市场中优胜劣汰的自然法则是无情的，除了国家的支持更需要车企自己争气。而吉利20年来一路发展到今天，道路波折，但至少还有一款车型无论品质还是销量上，都给我们交出了一份满意的答卷，那就是帝豪EC7，过万的月销量勇夺自主品牌之魁。吉利当年的分品牌战略虽无起色，但在帝豪中的表现是成功的，只因为EC7。如今回归一个品牌，帝豪EC7仍然是吉利品牌的重中之重。那么新车标的使用，则首先给了2014款的EC7，厂家命名为新帝豪。
大家都知道，月销破万辆的自主轿车凤毛麟角，而吉利帝豪确是一款持续坚挺的“破万好手”新帝豪启用了全新的帝豪品牌车标，盾牌造型车标没有变化，使用了新的蓝黑配色以及金色边框，并将EC7车系统一更名为新帝豪。
新帝豪由于只是改款车型，所以在车身结构和车身尺寸方面没有大得改变，新款车型的长宽高尺寸分别为4631mm×1789mm×1470mm，轴距为2650mm，与现款车型相比，长度缩短了4mm，并依旧提供三厢版和两厢版可供选择。
造型方面，新帝豪继续沿用全黑的进气格栅设计。新的大灯结构，依然采用黑底处理，与进气格栅融为一体。一条S形灯带贯穿其中，以LED为光源的转向灯被放置在大灯内侧，整体效果精致。LED日间行车灯依然保持老款的位置，但增加了一条左右连接的S形饰条。
车身侧面基本没有变化，保持了EC7流畅的车身线条，新帝豪使用了新的轮圈造型，轮胎规格与现款保持不变。后视镜也采用了新的设计，集成了侧转向灯。
新帝豪的车尾处理则更加的具有时代感，无论是两厢版还是三厢版，尾灯的造型都与前大灯相呼应，视觉效果也清新脱俗，完全达到了合资水准。尾灯也使用了时下流行的元素，视觉效果同样出色。
虽然车尾还贴有EC7以及EC7-RV的标识，但确定的是全新车型都将统一称为新帝豪。偏运动化的两厢版在车尾下方增加了左右对称的尾排装饰罩，与保险杠融为一体，设计的很漂亮，但仅是装饰只用，并不具备实际功能，真正的排气管被做了隐藏。
16英寸双五辐铝合金轮圈，十分动感，配备了佳通GitiComfort228系列轮胎，轮胎尺寸为205/55R16，显然比现款车型的轮毂时髦的多。
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内饰方面，新帝豪EC7也是经过重新的调整，使内饰更加豪华大气、简洁时尚，上深下浅的内饰延续了现车车型的风格，中控台和方向盘是内饰变化最大的地方。
中控台上方与空调出风口造型匹配的盖子有着独特的雷纹图案，算是对中国元素最好的表达，但这个盖子是封死的，不具备储物功能。新帝豪配备了吉利自己的G-netlink智能车载终端系统，通过中控台7英寸液晶显示屏，可以除了常规音响、蓝牙电话、导航、倒车影像外，诸如WiFi、手机映射以及保养提醒等众多功能，实际表现还有待进一步体验。
自动空调面板造型不错，功能分隔明确，还使用了人形出风选择设计，但温度和风量的按键受造型限制，操作有些不便。中央扶手下的杯架增加了一圈镀铬饰条，以提升精致感，旁边我们还发现了USB接口，另外还增加了HDMI接口方便扩展，这在同级别车型中还是头一个。
新帝豪全系配备一键启动，无钥匙进入，大尺寸天窗，甚至连钥匙都变得高大上了，看的出厂家对细节的用心之处。
新帝豪EC7配备了打孔式的真皮材质座椅，手感柔软舒适，腰部的支撑力十分不错，并使用了6向调节的功能。
动力方面，新帝豪将搭载1.5L发动机和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率为80kW（109马力），峰值扭矩140N·m；而1.3T发动机的最大功率为98kW（133马力），峰值扭矩185N·m。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。
总结:作为一款自主品牌的车型，吉利的进步还是很值得肯定的，全新的logo和时尚的内饰，大幅升级的配置和全新的1.3T动力系统，都十分吸引人，动力能够基本满足日常需要，7英寸娱乐触摸大屏足够使用。6.98万-10.08万的售价区间也比较诱人，什么样的价格该买什么样的配置，新帝豪无疑是比较有竞争优势的.
| 吉利帝豪 三厢 1.3T CVT精英型 | |
| 经销商报价 | 6.98-10.08万 |
| 厂商报价 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 1.3L |
| 最高车速(km/h) | 182Km/h |
| 工信部综合油耗 | 5.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4631/1789/1470 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1502 |
| 后轮距(mm) | 1492 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 680 |
| 气缸容积(cc) | 1299 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 133 |
| 最大功率(kW) | 98 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 185 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式后悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：6.99-12.98万
