上海大众朗逸自2008年6月耀跃上市，以其稳定的性能，成熟的技术，专为国人驾驶习惯设计的专属操控平台，赢得了国人的青睐与追捧，一直居于A级家轿领军位置，2014年朗逸更是连续9个月保持国内A级家轿销量榜首，奠定了中国家轿翘楚的地位。

　　近期，同属大众品牌的另一车型，出现了严重的产品质量缺陷问题：后轴纵臂断裂。这是一种足以致命的缺陷，上海大众同属大众旗下，于是乎就有人开始对上海大众的产品，尤其是同样采用非独立悬挂配置的朗逸车型投向了质疑的目光，其实这是完全不必要的，还是让我们来听听专家是如何正确分析这个大家都在质疑、关注的问题：

　　中央电视台记者问：

　　为什么同属大众的朗逸没有这个问题，而唯独另一品牌车型出现了这个问题？

　　浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来答：

　　这是因为大众朗逸的底盘是为扭力梁结构的后悬架设计的，悬架结构为“减震弹簧在前，减震筒在后”。（以下图示：减震筒标为“黄色”，减震弹簧标为“红色”）这种布局的特点是减震弹簧受到减震筒的约束，减震弹簧不会出现大幅度摆动，悬架结构相对稳定。

　　全世界扭力梁非独立悬架的车型，99%是“减震弹簧在前，减震筒在后”。

　　另一品牌车型却是恰恰相反“减震筒在前，减震弹簧在后”。这种结构，违反了汽车行业悬架布局常规，由于减震弹簧得不到减震筒的约束，车辆在行进时，弹簧伸缩幅度较大，悬架尾部摆动较大，直接导致悬架纵臂受扭力较大，易产生金属疲劳，发生断裂。”

　　听取了专家的讲解后，我们的所有疑惑都迎刃而解。

　　所以上海大众的的我们可以很负责任的对您说：上海大众与断轴“绝缘”。

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