在之前的文章里，我们提到过缺气保用轮胎的使用注意事项，但是很多车主对这项配置在实际表现中的效果还是打个问号，那么如果车辆已经装备了具备这个配置的轮胎，是否就可以在缺气时正常行驶呢？轮胎0胎压后表现是否正常？下面我们就通过实测来共同了解一下。

　　在两个多月以前，我们将一套固特异缺气保用轮胎（ROF)安装在了一台宝马5系车辆上，经过一段时间的行驶，轮胎已经完全处于正常使用状态。下面我们将分别检测一下这套固特异缺气保用轮胎在行驶了这段时间之后的磨损状况，以及在模拟缺气被扎时，轮胎在实际行驶时的状态。

　　测试环境与轮胎磨损情况

　　看到了轮胎表面温度与硬度，缺气保用轮胎胎冠的硬度较普通轮胎要硬一些，不过对于原配使用缺气保用轮胎的车辆来说，经过特殊调校的悬挂系统可以吸收较硬轮胎所带来的震动，乘坐舒适度上不会有影响。

　　下面再来看看轮胎的磨耗程度，从花纹的深度来说基本没有太多消耗。

　　通过对轮胎表面硬度和胎冠深度的测试，可以看到轮胎的硬度平均大于70HA，这与其是缺气保用轮胎有着直接关系的，而一段里程的行驶后，胎冠花纹深度保持在7.1-7.4毫米的范围内，与新胎状态时的7.8毫米左右相比损耗非常细微，可以说属于刚进入正常使用状态。

　　缺气保用轮胎路测

　　之前我们总说缺气保用轮胎在0胎压下依旧可以在一定范围内持续行驶，那么实际使用中轮胎在这样的情况下会有什么样的表现？车辆是否会发生跑偏？而轮胎胎壁是否能够支撑住车身呢？

　　在检查轮胎时，无意中发现被一颗螺丝扎伤，可惜并没有穿透轮胎，所以接下来的缺气保用测试我们会采用人为放气失压的方法进行。