众泰T600旗舰型内饰与1.5T现款并无太大区别。除中控台新增桃木内饰外，在原有基础上还增加了后排阅读灯配置、双区自动恒温空调系统，同时车内后视镜也采用电子防炫目式。
桃木纹内饰为购车用户提供了更多的选择空间。
新增桃木纹内饰
旗舰型T600采用电子防炫目后视镜，当后方车辆灯光强烈地照射到后视镜上，经后视镜反射到驾驶员眼睛上仍为暗光，并不耀眼，可有效避免因灯光刺激而造成的短暂视觉干扰，避免突发事件的发生。电子防炫目后视镜为自动调节，较手动式防炫目后视镜需人为操作更加便捷，同时更具科技感。
电子防炫目后视镜
旗舰型T600在后排两侧增加阅读灯配置，可有效为后排乘员提供便捷照明需求。阅读灯配有独立开关键，可单独控制每个阅读灯的开关，使用起来十分方便。这在同级别车中也属罕见配置。
后排新增阅读灯
人与人之间是有差异的，对温度的需求也不一样，双区自动恒温空调就是为了应对这种情况而生的，它不仅能够自动调整温度及风量，保持车内气温舒适，还能单独调节主、副驾驶位的空调温度，满足不同人对于温度的需求。 比如，胖人可能想让温度低一点，而瘦人则可能想让温度高一点，甚至男女对温度的需求也不太一样。双区自动恒温空调的最大作用就是尽量满足每个人或每侧人的需要，提高驾乘汽车的舒适性。
双区自动恒温空调
除此之外，众泰T600旗舰型还提供前排座椅电动调节功能，而此功能目前只有中大型豪华车才会广泛配备。主驾驶席提供八向电动调节功能，包括底座前后、底座前方上下升降、底座后方上下升降及靠背前后摆动，领先于同价位车型普遍采用的四或六向电动调节座椅，更加贴合人体乘座需求；而副驾驶席提供四向电动调节座椅，与一般主打经济车型的豪华配置主驾驶席配备相当，由此或见众泰T600配备更为实在。
电动调节座椅可以提供更加精准的位置调节，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，并提供更为良好的视野，提高行车安全性并有效减轻驾驶疲劳。
众泰T600配备全方面安全保护设施，除常规ABS+EBD、刹车优先系统、发动机及车身防盗系统外，更有TCS循迹控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统、EPB电子驻车系统、胎压监测装置等全方位主动安全配置。另外旗舰型更提供多达六处的安全气囊保护，当车辆发生碰撞事故时可有效减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞。
全方位六安全气囊保护
与普通灯泡相比，氙气灯泡有两个显著的优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二；另一方面，氙气灯泡采用与日光近乎相同的光色，为驾驶者创造出更佳的视觉条件。氙气灯具使光照范围更广，光照强度更大，大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。
配备氙气大灯
ESC全称Electronic Speed Controller.车身电子稳定性控制系统，很多品牌的汽车都有，只是各厂家的叫法不同而已，比如大众称其为ESP、本田叫VSA、丰田管它叫VSC，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
ESC车身电子稳定控制系统
TCS就是Traction Control System（ 循迹控制系统）的缩写，是根据驱动轮的转数及从动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑止驱动轮转数的一种防滑控制系统。TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
TCS循迹控制系统
刹车辅助系统（EBA/BAS/BA），通常情况下EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。科学测试表明：在突如其来的紧急情况下，大多数驾驶员能很快踩制动，但达不到十分强劲有力，或者在最初次碰撞平息时，驾驶员会太早放松制动踏板，这两点正是制动辅助系统要解决的。“BA”机械制动辅助系统，也称为“BAS”，能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。它根据驾驶员踩下踏板的力度及速度、将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。对老人和女性（脚力不足者）帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。
例如，汽车在100km/h的速度情况下开始紧急制动，制动距离缩短45%，且在这过程中由于“ABS”的存在，没有车轮被抱死的问题。
刹车辅助系统
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
上坡辅助系统
电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
EPB电子驻车系统
胎压监测，相信对于大多数人来说还是个新鲜玩意，不过按其功能来讲可是安全性配置当中比较重要的一项。无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。
而胎压监测系统正是为胎内气压提供实时监测，实时信息均会通过胎压监测传感器直观反馈，以便及时进行处理，提前杜绝隐患。
胎压监测系统
