| 产品名称 | 2013款 翼虎 1.6L GTDi 两驱舒适型 | 2012款 CR-V 2.0两驱都市版 | 2011款 RAV4 2.0AT 经典版 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
| 气缸容积(cc) | 1596 | 1997 | 1998 | 1390 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 177 | 155 | 150 | 131 |
| 最大功率(kW) | 130 | 114 | 110 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 6500 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 190 | 192 | 220 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4500 | 4300 | 4000 | 1750-3500 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 97号(京95号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 欧IV | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 5挡自动 | 4挡自动 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 | 5 | 4 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT | MT |
两款日系车型采用了2.0升自然吸气发动机，而翼虎与途观则采用了涡轮增压发动机，前者排量1.6L后者1.4L。在发动机账面数据方面，翼虎的1.6升涡轮增压发动机130kW、240N·m的功率扭矩在四款车型中遥遥领先。同时两款涡轮增压发动机都采用了缸内直喷技术，在燃油经济性上有着不小的优势。在变速箱方面，福特翼虎采用了6速手自一体变速器，CR-V则为5速，RAV4只有4速。而途观则采用了6挡手动变速器。
| 产品名称 | 2013款 翼虎 1.6L GTDi 两驱舒适型 | 2012款 CR-V 2.0两驱都市版 | 2011款 RAV4 2.0AT 经典版 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 双叉杆式悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
悬挂方面四款车型都采用了独立悬挂，差异性仅在后独立悬挂的结构上。
| 产品名称 | 2013款 翼虎 1.6L GTDi 两驱舒适型 | 2012款 CR-V 2.0两驱都市版 | 2011款 RAV4 2.0AT 经典版 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
| 膝部气囊 | ● | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | - | - | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | - | ● |
| 车身稳定控制 | ● | - | - | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - | ● |
主动安全配置方面，两款日系车明显占据劣势，仅配备了ABS与制动力分配。而翼虎和途观则多出了牵引力控制，车身稳定控制及自动驻车/上坡辅助等。而在安全气囊方面CR-V比竞争对手多出了前后排头部气帘，而翼虎的膝部气囊也是其竞争对手所不具备的。
● 编辑总结：
整体来看，长安福特翼虎这位生力军在动力方面有着巨大的优势，而在舒适性配置方面，日系车无疑比德系美系对手要略胜一筹，但后者对于主动安全性配置则更为注重。另外由于CR-V、RAV4、途观上市已久，目前全国各地经销商都有着或多或少的优惠幅度，所以在终端售价上老前辈们还有着不少优势。而福特翼虎目前才刚上市，预计提车也得等到过年后甚至是劳动节后……所以没有耐心或是急于提车的消费者显然在这个时间段与翼虎应该无缘了。但抛开其行情因素，翼虎这位生力军无疑将撼动几位老前辈们的市场地位。
