甲壳虫空间及动力部分：

　　全新甲壳虫在尺寸上相比第二代甲壳虫有着很大变化，长度、宽度和轴距分别增加了152mm、84mm和22mm，而高度则降低了12mm。虽然高度有所降低，但丝毫没有影响到车内的空间，相反合理的车身设计及布局让其较第二代甲壳虫有着更大的乘坐与载物空间。

　　全新甲壳虫座椅相比上代车型变化也很大，造型更加具有包覆性，乘坐起来也是很到位，尤其是提供了黑色座椅，全系标配，还可以选装红色椅面和黑色搭配的座椅，扶手箱的位置也很不错。

　　身高180cm的小编当时看到甲壳虫那小巧的外形还挺担心空间会不会不够用，但是一坐进车内，这样的疑虑就打消了。坐在前排，感觉非常舒适，头顶的部位正好是弧线车顶的最高位置，非常宽敞，所以即使是像小编这样身材比较高大的乘客也不会有头部压抑的感觉，头部还可以轻松的左右活动。腿部空间虽然不至于特别宽敞，但是像小编这样的大个头也不会觉得很憋。总之坐在前排的舒适性很不错，再加上路上行人羡慕的目光，这感觉甭提多好了。

　　后座上，小编亲身体验，“绕”坐刚好是车背下遛的地方，非常值得一提的是新车轴距加长22mm，是一部不择不扣的加长版甲壳虫，加长的尺寸全部反映在后排空间上，舒适性大大提升。

　　后备箱容积由原来的209升增加到了现在的310升，可以完全放倒的后排座椅也能在空间上得到再次的拓展，后备厢采用掀背造型在加上空间的增加，基本上满足日常使用。

　　进入到国内的新甲壳虫搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机，其中，1.2 TSI发动机最大功率78kW，最大扭矩175N·m/1500rpm；1.4 TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩140N·m。1.2TSI车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。全新一代甲壳虫兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI车型的综合油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫综合油耗百公里6.6升。

　　传动方面最先引进的是7速DSG变速箱，而曾经在去年上海车展亮相的6MT甲壳虫车型暂时没有在国内销售的计划。7速双离合变速箱显然对中国人民没有什么激情，但6MT变速箱或许能对于喜欢刁蛮公主的男性有不可抗拒的诱惑力，至少在进口大众中尚酷GTS未正式推出，甲壳虫将是目前唯一带有手动变速器的豪车。

　　而底盘方面，在1.2T和1.4T车型上使用的是前独立后扭力梁半独立悬挂，并不是之前所传的与高尔夫6一样的PQ35平台，或许会引进2.0T的独立悬挂。全新一代甲壳虫也是一款无论是在主动安全还是被动安全方面都堪称最佳的车型。ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障。

编辑点评：

　　时间无法改变经典的魅力，历久弥新的经典往往能泛出时尚的光辉。相信在全新一代甲壳虫上市后，会有更多的年轻人喜爱和购买新甲壳虫，我们也相信甲壳虫作为大众一款经典的车型，未来会在中国取得更好的成绩。

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