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90后背包族溜进车市 父母买单外形拉风

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2012-02-28 08:19:12来源:网易汽车 类型:转载编辑:

  新生开学,记者从北京部分高校了解到,今年大学生开车上学的人数有所增加。据北京市汽车驾校初步统计:去年一年,北京“90后”群体学车的人数增加了两成左右。而来自北京车行的数据显示,“90后”群体已逐渐迈入了购车大军行列,不再只是陪着家人去买车的看客。因此,许多汽车经销商也有专门针对“90后”的车型以及营销策略。

  学生有车族剧增

  在北京一家高校读大二的郭同学,前年高考结束后,就在暑假期间报名学车。“当时想着放暑假如果都玩了好像太不划算了,而且我爸爸在高考前就答应过我,只要考上理想的大学,大一先不买车,只要我大一期末考试的时候能够考出好成绩,适应了大学生活,大二就给我买车。本来以为我算早的了,结果有几个同学大一开学就是自己开着车去学校的,看来我还不是最潮的。”

  郭同学告诉记者,很多家住北京的同学都有车,像他这种家在天津且每周末往返于学校和家之间的同学也并不少见。

  “现在社会竞争压力大,对人才的要求又高,多学习和掌握一些技能总是好的。”目前正在北京驾校学车的一位理工学院的向同学告诉记者,她主要是受了姐姐的启发。向同学的姐姐现在在一家企业上班,平时一个星期只休息一天的时间,晚上还常常加班。姐姐从去年8月份就报名学开车,但是到现在都还没有拿到驾照,原因就是她总是在忙着工作。

  “很多同学都在考车牌,尤其是暑假期间学车的人最多了,与其把这些时间浪费掉,倒不如利用起来,学点东西,因为工作以后可能连偶尔出去休闲旅游一下的时间都没有。

  选车重外形爱“拉风”

  北京车行市场某负责人表示,由于没时间接送,有条件的家长就会选择让孩子自己学开车,因为他们觉得学车反正是迟早的事。学生开车一个小时就能到学校,因此20岁出头的车主数量多了起来。

  记者了解到,这些“90后”的购车群体,大多数最看重的因素就是车的外形是否合心意。

  “开始我们以为这些孩子是来陪父母买车的,可是交谈中才知道,原来是给自己选车,而且对车的外观要求很高。‘90后’孩子说自己开车去学校一定要看起来‘拉风’一点,因为好多同学都有车在学校,自己不能落伍。”奥迪汽车4S店的销售员告诉记者,春节期间,许多学生模样的年轻人在没有大人的陪同下自己去选车买车,而且很多人都表现得非常专业,对汽车知识的了解比很多家长都专业多了。

  记者向包括合资、自主品牌乃至进口车在内的经销商了解到,各个汽车品牌领域都正在出现“90后”的消费者。“以前这些孩子来到4S店,只是跟家长来看车选车,因为父母购车会考虑孩子的意见,所以会带他们来看看。而现在,他们开始真正将车主姓名登记为自己的名字。”丰田汽车4S店的销售员告诉记者,最近一两年来他们店看车的“90后”特别多,当时因为某部青春偶像剧就是用他们的车拍摄的,很多“90后”的学生看到后觉得很心动。“我觉得对这些人来说,看上去时尚的小排量车应该是他们重点考虑的”。

  90%父母是买单人

  在一汽丰田4S店,该店市场部负责人向记者出示了一份车主年龄统计表,记者看到,统计表的年龄下限设置到“25岁以下”,其中就有一部分来自“90后”消费者。在该表格中,几乎80%的所购车型都是经济型的小轿车,仅有20%的人选购的是价值20万元以上的SUV。“‘90后’买车资金都是靠父母支付。”该负责人坦诚告诉记者。

  其实在豪华车领域,购车者中也不乏“90后”群体的身影。在一家进口豪华车4S店,销售经理告诉记者,别说是21岁,就连18岁车主也有了。“这些人都是在家里支持下才买车的。现阶段,大多数20岁、21岁的他们还在上大学,没有经济来源,养车也需要问家里要钱,但相信他们毕业、上班后,会自行解决一部分购车、养车资金。”

  车商盯上“90后”

  “我觉得还有一个重要的因素,现在在很多4S店的从业人员中,已经有一些20岁左右的员工,包括一线市场销售、幕后营销团队等,我觉得卖方的年轻化趋势,毫无疑问也将拉动这个购车群体的加速成熟。”奥迪汽车4S店翟副总经理认为,虽然现在苗头初现,但距离“90后”跻身车市的主流消费群还有相当长的时间。他分析说,目前30岁左右的消费者占据了很大一部分市场容量,而25岁以下消费群体略显逊色,生于1990年后的消费者仍属于少数。

  比亚迪4S店销售人员也表示,店里比亚迪F0这种车,常有很年轻的“90后”消费者来看。虽然他们现在没有收入,还不是主要购买者,但相信以后会有更多人可以自主购买,这也许要几年时间来发展。

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