动力性能

　　翼博搭载了1.5升四缸发动机，最大出力110匹，扭矩140Nm，算是中规中矩。与之匹配的是PowerShift 6速双离合变速箱，这也是在该级别中非常少见的科技配备，是翼搏的一大杀手锏。

　　单从字面上看翼搏的发动机参数其实并没有太多优势可言，但由于车身重量较轻以及配备PowerShift变速箱的缘由，它的实际驾驶感觉还是让人惊讶的，不会让人感到任何的疲软。即便是日常D挡行车，也能感受到随着油门的下行，车辆会很轻快前行，绝不拖泥带水。

　　标致2008目前只有一款1.6L自然吸气发动机，最大出力112马力，最大扭矩为150Nm，与之匹配的则是沿用多年的4挡手自一体变速箱。不得不说前面提到的“法国车机械上不一定是最棒的”这句话果然应验了：2008是四台车里面唯一一个还在用4AT的，这么看，也不怪PSA卖得不好。

　　别克昂科拉搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机同样搭载于通用旗下诸多产品上，比如即将引入的全新欧宝赛飞利，但是是首次应用在国产车型上，最大功率103kW，最大扭矩200Nm，扭矩平台从1850rpm一直延续到4900rpm。与发动机搭配的依旧是那套常见的6速手自一体变速箱，厂家称为了与新发动机匹配的更加合理，对变速箱进行了相关升级。与国内销售的大多数别克车型一样，昂科拉同样没有在变速箱上单独设S挡，并且像迈锐宝那样将手动换挡设计成+/-按钮，放在了换挡杆顶端。不得不说这个设计实在是有些怪异，在手动模式下激烈操控时很容易把档把推到N档上面，不知道别克这样设计的用意何在。

　　创酷同样搭载了昂科拉的1.4T，出力同样是103Kw，140马力，扭矩200Nm。同时创酷搭载的也是那台6AT，数据上与昂科拉也没什么大的出入，夏季环境下测得11.58秒的实测加速成绩也在预料之中（昂科拉为10秒，冬季）。

　　配置

　　翼博中控台上的单色屏幕能够提供丰富的信息，完全满足日常需求，同时仪表盘中央的行车电脑能够提供丰富的行车信息，涵盖了平均车速，平均油耗，行驶里程等等。

　　法国车的高配置一向是个传统，2008也不例外。全景天窗、多功能方向盘、驻车雷达、中控彩色大屏这些舒适性配置更是一个不少的出现在了2008的配置名单里。

　　至于昂科拉，上海通用别克并没有为昂科拉装备特别新颖的配置，但是全系标配了ESP、前排侧气囊、安全座椅接口等安全配置，这一点还是比较厚道的。

　　创酷装备了最新的智能车载互联系统雪佛兰MyLink，这套系统首次搭载在爱唯欧影音版上，通过中控台上的7英寸触摸屏，可以实现与手机屏幕的互联，更快更高效的实现诸多功能。

　　一句话总结

　　10-15万元的小型SUV市场异常的火爆，今天编辑我为您带来的就是里面的合资品牌佼佼者们。

　　福特翼博：拥有着最低的入门价格和最低的顶配价格，相应的在配置方面自然不会太出众，但俏丽的外观是笔者认为翼博最大的卖点，其与2008一个奔放一个柔美，都是优秀外观设计的产物。

　　东风标致2008：继续贯彻着法系车的特点，优美的内饰和靓丽的外观让它成为了公认的第一眼情人，只是落伍的4AT变速箱与1.6升自吸发动机，暴露了它机械上的不足，但这些缺点在爱它选它的人眼里，我想也不会太在意吧。

　　昂科拉与创酷：这两兄弟同场搏杀，共享动力总成，外观上一个酷炫一个刚毅，做工水平也是不过不失。同时由于动力配置优秀，还是6速AT，性价比大增。

　　这四台车内饰配置上各有千秋，外观上也都是各领风骚，均为这级别的佼佼者。至于您怎么选择，我想，选谁都不会错，就看您的侧重点在哪儿了。