1雷凌车型丰富，售价区间跨度大

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　　紧凑车向来在国内汽车市场举足轻重，无论是关注度、销量都处于其他车型级别的前列。今年以来，丰田汽车在紧凑级新车投放方面下足了功夫，不但在上半年推出了全新卡罗拉，更在不久前又推出了全新卡罗拉的孪生兄弟--雷凌。

　　双车战略并不是丰田首创，但一个品牌同一个平台推出2个不同版本命名，在国内而言即便不鲜见但也不常见。这样做法最大好处，就是通过外形、车款、配置等细分既可以让雷凌在本质上与卡罗拉保持用车方面的一致性，又可以拥有更深入一些的车型竞争区分。

　　相比雷凌，广汽本田旗下的凌派出道时间更早一些，不但积累了更多的人气和影响力，更实现了销量方面的回馈。到目前为止，在整体环境不利的大前提下，凌派的销售状况仍处于紧凑车型的前列，因此顺理成章的成为雷凌车型上市后的一个主要竞争对手。

　　售价、车型：雷凌车型丰富，售价区间跨度更大

　　2014年7月28日，广汽丰田宣布雷凌正式上市，新车包括1.6L和1.8L发动机，共计推出8款不同版本车型，其售价区间为10.78万-15.98万元。巧合的是，它与一汽丰田稍早之前推出的全新卡罗拉定价区间完全一致，只不过车型数量没有那么丰富。

　　凌派上市时间比雷凌早了一年多，于2013年6月26日正式推出，其全系均搭载1.8L发动机，共计有4款不同版本车型可供选择，售价区间为11.48-14.98万元。

　　从售价和车型对比来看，雷凌的选择无疑比凌派会更丰富。而实际上，两车的交锋应该主要是处于1.8L车型区间，所以凌派在售价区间表现出跨度较小以及车型不够丰富的种种不足，实际上并不会影响消费者的选择判断，毕竟雷凌在1.8L车型区间只有3款车型选择，而且售价跨度范围更小。当然，很多人也会用1.6L排量的雷凌与凌派对决，但那样一来，两车之间的选择就变得更为复杂。

2外观内饰：雷凌运动时尚，凌派前卫动感

　　外观内饰：雷凌运动时尚，凌派前卫动感

　　雷凌相比全新卡罗拉的外部造型更加富有攻击性，这也是差异化竞争的需要。源自于美系卡罗拉车型的雷凌，首先在车头部分体现了其设计的犀利风格，引用了丰田Keen Look新设计语言，不但用抢眼的镀铬装饰条营造的狭长中网结合犀利的头灯带来了强烈的运动感，更用大面积梯形进气格栅营造了一个抢眼的前脸焦点区域。

　　而转到车身侧面以及车尾来看，雷凌反而采用了简洁大方的设计风格，完全没有了车头凌厉的线条组合，转为大气稳重形象为主，这样一来，尽管降低了整车的前卫时尚优势，但面向家庭消费者会变得更受欢迎。

　　凌派的设计元素来源于2012年发布的本田Concept C概念车，专为中国市场打造的理念让他在外型上拥有了大量镀铬饰条。凌派前脸上用大面积镀铬条围绕出一个霸气的形象，这与新一代雅阁的造型十分接近。大灯面积不但更大，并且采用了环绕式的LED日间行车灯，加上LED近光灯设计，整个车头拥有十足的张力。

　　另外，凌派车身遍布了复杂而有层次感犀利棱线以及镀铬装饰条，不仅带来了动感张扬的侧面形象，也让整车具备了更为年轻的整体形象。

　　两车外观对比我们可以看出，雷凌的运动时尚主要体现在车头形象上，而车身、车尾的形象方面倒也比中规中矩，时尚中依然透露出一些中庸的元素。同比而言，凌派外形设计更为彻底，通过大量的镀铬装饰条与丰富的车身线条组合，明显的迎合了年轻消费群体的诉求。

　　内饰方面，雷凌采用了不对称中控台设计，结合全黑与上黑下米的两套内饰色彩可选，整体感受既时尚又不至于沉闷。不过细细品味，雷凌的仪表、中控区域还是比较平常，双圆筒设计，常规的指针设计，加上中间彩色行车电脑液晶屏，不但直观清晰，行车信息也很齐全，包括水温表都没有缺失。

　　另外，雷凌中控台覆盖了大面积软性材质，不但手感舒适，更利用缝合线工艺打造了一种十分出色的档次感。让人遗憾的是，雷凌空调面板设计比较常态化，和仪表一样，属于中规中矩的设计。

　　雷凌的1.8L高配车型提供了彩色屏幕、导航等丰富功能，另外，它还拥有了丰田G-BOOK功能，通过车载网络与后台人工联系，提供了报警、语音导航、预定酒店等一系便利的用车服务。

　　无独有偶，凌派中控台也采用了略微偏向驾驶者的设计，但不细看的话，很难察觉而已。全黑内饰加上中控台面银色镶边搭配，拥有比较突出的年轻用车氛围。凌派仪表采用了品质结构，一大两小三圆盘仪表充满了立体感，但是没有设计常规水温表，只能通过水温告警灯提示，这对于掌握发动机水温并不十分有利。在夏季用车特别是冬季冷车启动时，我们更需要了解动力水温的情况。

　　单独来看，凌派的方向盘样式与雷凌十分接近，但少了方向盘换挡拨片，在驾驶功能上不如对手齐全。凌派最大优点就是在高配车型上提供了本田智能屏互联系统，通过与智能手机的连接，你可以方便通过屏幕操作APP软件，从而能方便实现导航、发微博、播放影音等等手机功能。另外，凌派的空调面板样式也比雷凌更加漂亮，这有助于提升车内细节感。

3两车乘坐空间相当，凌派行李厢容积大

　　空间、储物：两车乘坐空间相当，凌派行李厢容积胜过雷凌

　　雷凌整车数据为4630/1775/1480mm，轴距达到2700mm。凌派长宽高数据为4650/1750/1505mm，轴距2650mm。对比可以发现，雷凌车宽、轴距方面更出色，而凌派则在车长以及车高上反超对手。实际上，两车都是针对家庭代步用途设计的紧凑车型，所以在车内空间方面均不会令我们失望。

　　前排方面，当身高180cm男性分别进入雷凌和凌派车内，其头部空间感受差别不大，雷凌拥有四指左右的余地，而凌派将驾驶座椅调至最低，也能提供约三指的头部空间。事实上，每个人进入车内，都有不同的空间感受，作为参考，我们告诉大家的是两车实际头部空间差别不大，能为165-180cm甚至更高一些用户提供舒适的前排空间。

　　此外，雷凌和凌派座椅的填充都比较柔软，加上座椅椅型设计宽大平整，舒适性均保持在一个舒适的级别。

　　当然，两车前排最大区别来自于座椅的功能，雷凌部分高配车型提供了驾驶席电动座椅调节，而凌派全系没有这个功能，可见雷凌的舒适性更为到位一些。不过话说回来，如果长期是同一个人驾驶的话，驾驶席电动座椅调节与手动调节差距并不明显，毕竟我们不需要经常调节座椅。

　　储物空间方面，雷凌与凌派的表现差别不大，都能够很好的满足家庭用车标准，比如前后排中央杯架，车门储物格都能很好放下饮料和随身小物品。

　　后排方面，出于雷凌比凌派轴距长出50mm的数据优势，许多人会认为雷凌后排空间更宽敞。实际上，两车头部空间十分接近，针对同一个180cm身高男性都提供了两指左右的余地。区别是，雷凌腿部空间约为两拳，而凌派更为突出，达到了两拳以上，毫无疑问，凌派后排乘客活动范围更宽敞。导致这个区别主要是凌派运用了本田MM先进设计理念，尽量压缩了发动机所占驾驶空间比例，并采用油箱中置结构，从而为车内空间最大化做出了贡献。

　　当然，雷凌空间设计依然有优势之处，其后排中央地板凸起程度很小，远低于凌派，从而为满载时的中间乘客提供了更为舒适的腿部呵护。

　　行李厢方面，雷凌提供的426升行李厢表现明显不及凌派588升容积出色，另外，凌派在开口面积，后备厢内部规整方面都拥有胜过雷凌一头的砝码。而两车均能通过后排4/6比例放倒座椅进一步拓展，只是两车中间通道都不算太大，无疑让这个容积扩展表现受到了一些限制，尤其是凌派，不规则的六边形通道让利用率进一步降低。

4发动机、底盘、变速箱对比

　　发动机、底盘：1.8L动力大致相当，底盘结构和感受接近

　　雷凌发动机拥有1.6L和1.8L两个排量划分，并都具备了丰田双VVT-i可变进气与排气正时调节技术，其中1.6L车型最大功率为90kW，峰值扭矩154N.m，面对日常用车需要，还是基本能满足的，但是夏季开启空调以及满载情况下，这个发动机负荷较大，起步与加速表现受到限制。

　　雷凌1.8L车型动力性能更充沛，最大功率达到103kW/6400rpm，峰值扭矩为173N.m/4000rpm，面对日渐拥堵的国内道路，起步和加速方面会比1.6L车型更让人满意。除开在1.6L车型中搭载了部分5速手动变速箱之外，雷凌大部分车型都搭载了CVT无级变速箱，具备模拟手动功能，无论是平顺还是油耗经济方面均比较让人满意。

　　凌派全系配备了1.8L自然吸气发动机，动力设置比较单一，但相对于雷凌来说有排量上的优势。这款1.8L排量代号为R18Z5的发动机拥有本田特有的i-VTEC技术，能实现连续气门正时功能与气门升程的调节，最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N.m/4300rpm，在加速与性能方面与雷凌差别不大。此外，凌派还带有ECON智能绿色节能辅助系统，对于节省油耗还是贡献不小的。

　　除开低配5速手动车型之外，凌派配置了5速自动变速箱作为自动挡车型传动系统，尽管这款本田平行轴式变速箱在挡位数量上已经不具备任何优势，但日常驾驶平顺性尚可，起步和急加速时也不打滑，在与雷凌的CVT无级变速箱较量中，依然有一定优势。

　　底盘方面，雷凌和凌派都采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的结构，不但是这个级别最常见的底盘结构，同时在舒适性与操控性方面也保持了大致相当的水准。事实上，不少消费者想分出一个高低，但通过我们试驾，两车驾驶感受大抵保持了一个水准，拥有较好的日常路况悬挂反馈与过滤震动功能，甚至可保持激情一些的驾驶方式，但都不属于运动车的范畴。

5配置：凌派舒适功能更丰富

　　配置：凌派舒适功能更丰富

　　出于售价和车型对比公平性，我们挑选了雷凌2014款 1.8GS-L CVT领先版和2013款 1.8L 自动旗舰版 ，它们售价分别是14.88万元和14.98万元，定价差别只有1000元，作为各自品牌的高配甚至顶配，具有较为明显的代表意义。

　　安全方面，在两车均具备驾驶席气囊、副驾驶席气囊、前排侧气囊以及车身稳定系统基础上，凌派比雷凌多出了前排以及后排头部气囊，从被动防护角度而言胜出对手一筹。

　　舒适方面，两车在一些基础功能上达成了一致性，包括电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、中控台彩色屏幕、可视倒车、自动空调等方面均不分上下。但更深入的对比而言，雷凌仅仅比凌派多出了驾驶席电动座椅、自动头灯这些，而少了无钥匙进入以及启动、定速巡航、倒车雷达、电动外后视镜折叠这些，可见后来者居上的说法也未必适应于今天两车对比的情形。

　　总结：通过以上详细对比，我们认为雷凌和凌派都足够年轻时尚，能为更多年轻的消费群体提供合适的家用车选择。而具体来看，雷凌在CVT变速箱以及车身数据还有流畅方面拥有相对于凌派的竞争优势，加上车型更为丰富，因此对于喜欢尝试新鲜事物的人群是一个不错的选择。

　　与雷凌相比，凌派在外观、内饰以及空间方面非但不落于下风，更拥有配置以及人性化设计方面的一些长处。尽管凌派发动机单一的选择的确不及对手丰富，但在1.8L车型对决中还是拥有较多的售价与车型密度优势，再加上当前市场拥有一定的优惠行情，因而在性价比方面更适合一些比较务实的消费群体。